全速自適應(yīng)巡航支持跟車到停止，普通自適應(yīng)巡航則不支持。

全速自適應(yīng)巡航覆蓋0-150km/h的全速域，車輛靜止時(shí)即可激活，在擁堵路段能自動(dòng)跟停并恢復(fù)起步——停車3秒內(nèi)前車移動(dòng)可自動(dòng)跟進(jìn)，還具備低速跟車、紅綠燈自動(dòng)剎停起步等功能，實(shí)現(xiàn)“走-停-走”循環(huán)，適配城市通勤等低速場景；普通自適應(yīng)巡航需車速達(dá)25-40km/h才能啟動(dòng)，低速或停車時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)退出，僅支持中高速巡航維持車距車速，無法在停車后自動(dòng)恢復(fù)跟車，更側(cè)重高速、環(huán)路等穩(wěn)定路況。兩者的核心差異在于對(duì)低速場景的覆蓋能力，全速自適應(yīng)巡航通過全速域控制實(shí)現(xiàn)了更全面的跟車輔助，而普通自適應(yīng)巡航受啟動(dòng)車速限制，無法完成停車后的自動(dòng)跟車動(dòng)作。

全速自適應(yīng)巡航覆蓋0-150km/h的全速域，車輛靜止時(shí)即可激活，在擁堵路段能自動(dòng)跟停并恢復(fù)起步——停車3秒內(nèi)前車移動(dòng)可自動(dòng)跟進(jìn)，還具備低速跟車、紅綠燈自動(dòng)剎停起步等功能，實(shí)現(xiàn)“走-停-走”循環(huán)，適配城市通勤等低速場景；普通自適應(yīng)巡航需車速達(dá)25-40km/h才能啟動(dòng)，低速或停車時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)退出，僅支持中高速巡航維持車距車速，無法在停車后自動(dòng)恢復(fù)跟車，更側(cè)重高速、環(huán)路等穩(wěn)定路況。兩者的核心差異在于對(duì)低速場景的覆蓋能力，全速自適應(yīng)巡航通過全速域控制實(shí)現(xiàn)了更全面的跟車輔助，而普通自適應(yīng)巡航受啟動(dòng)車速限制，無法完成停車后的自動(dòng)跟車動(dòng)作。

從適用場景來看，全速自適應(yīng)巡航在20km/h以內(nèi)的低速蠕行場景中可自主控制車輛加減速和跟車距離，能應(yīng)對(duì)城市早晚高峰的擁堵路況，減輕駕駛員頻繁踩剎車、油門的負(fù)擔(dān)；普通自適應(yīng)巡航則更適合高速、環(huán)路等路況穩(wěn)定的場景，主要功能是維持設(shè)定車距和車速，在中高速巡航時(shí)根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，提升長途駕駛的舒適性。

在系統(tǒng)退出機(jī)制上，普通自適應(yīng)巡航對(duì)靜止物體識(shí)別能力有限，當(dāng)車速低于25-40km/h的啟動(dòng)閾值時(shí)會(huì)自動(dòng)退出，駕駛員需人工接管車輛；而全速自適應(yīng)巡航?jīng)]有低速退出限制，即便前車停下再開動(dòng)也能持續(xù)跟車，只是起步速度會(huì)稍慢一些。需要注意的是，普通自適應(yīng)巡航在高速上遇到樁筒等靜止物體時(shí)，駕駛員要格外留意，不能完全依賴該系統(tǒng)。

總的來說，全速自適應(yīng)巡航和普通自適應(yīng)巡航在工作范圍、功能表現(xiàn)及適用場景上存在明顯區(qū)別。全速自適應(yīng)巡航憑借全速域覆蓋和自動(dòng)跟停起步功能，更貼合城市復(fù)雜路況；普通自適應(yīng)巡航則聚焦中高速巡航，為長途駕駛提供便利。兩者各有優(yōu)勢，駕駛員可根據(jù)日常出行場景選擇合適的巡航系統(tǒng)。