2025年全球汽車銷量前十品牌中，豐田以858.78萬(wàn)輛蟬聯(lián)榜首，大眾、福特、比亞迪依次位列第二至第四，現(xiàn)代、本田、鈴木、日產(chǎn)、起亞、雪佛蘭緊隨其后。從數(shù)據(jù)來看，豐田憑借穩(wěn)定的全球布局與多車型熱銷保持領(lǐng)先，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)貢獻(xiàn)157.6萬(wàn)輛；比亞迪作為中國(guó)品牌代表，以360.65萬(wàn)輛的成績(jī)展現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)銷量310萬(wàn)輛且13款車型年銷破10萬(wàn)，出口表現(xiàn)同樣亮眼；傳統(tǒng)巨頭大眾、福特雖仍居前列，但部分品牌在華銷量呈現(xiàn)分化，如雪佛蘭國(guó)內(nèi)銷量?jī)H8747輛，而本田、日產(chǎn)等在華仍有數(shù)十萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模。整體榜單既體現(xiàn)了國(guó)際品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，也反映出中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)的崛起態(tài)勢(shì)。

從區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)來看，各品牌呈現(xiàn)出明顯的差異化特征。大眾作為老牌車企，2025年全球銷量481.49萬(wàn)輛，其在華市場(chǎng)貢獻(xiàn)188.7萬(wàn)輛，旗下7個(gè)車型年銷破10萬(wàn)，可見中國(guó)市場(chǎng)仍是其重要支撐；福特全球銷量384.16萬(wàn)輛，但在華銷量?jī)H12.5萬(wàn)輛，僅4款車型銷量過萬(wàn)，反映出其在華產(chǎn)品布局與市場(chǎng)需求的適配度有待提升?，F(xiàn)代與起亞作為韓國(guó)品牌，全球銷量分別為349.48萬(wàn)輛和271.49萬(wàn)輛，但在華銷量均未突破15萬(wàn)輛，其中起亞僅8.1萬(wàn)輛，側(cè)面體現(xiàn)出韓系品牌在華面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

日系品牌中，除豐田外，本田、鈴木、日產(chǎn)的表現(xiàn)各有側(cè)重。本田全球銷量330.67萬(wàn)輛，在華銷量64.5萬(wàn)輛且3款車型年銷破10萬(wàn)，保持著穩(wěn)定的市場(chǎng)份額；鈴木雖以309.42萬(wàn)輛位列第七，但自2018年退出中國(guó)市場(chǎng)后，其銷量主要依賴海外其他區(qū)域；日產(chǎn)2025年全球銷量275.01萬(wàn)輛，在華銷量58.2萬(wàn)輛，仍具備一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。美系品牌中，雪佛蘭全球銷量258.38萬(wàn)輛，但在華銷量?jī)H8747輛，與其他品牌形成鮮明對(duì)比，或與其在華產(chǎn)品策略調(diào)整有關(guān)。

對(duì)比近年榜單變化，全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正逐步演變。2023年比亞迪首次進(jìn)入前十，2024年1-7月榜單中豐田、大眾仍穩(wěn)居前二，而2025年比亞迪已躍升至第四，且13款車型年銷破10萬(wàn)的成績(jī)，凸顯出中國(guó)品牌在產(chǎn)品矩陣與市場(chǎng)滲透上的進(jìn)步。同時(shí)，傳統(tǒng)品牌如福特、雪佛蘭在部分區(qū)域市場(chǎng)的下滑，也反映出全球汽車消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，新能源與智能化成為影響銷量的重要因素。

整體而言，2025年全球汽車銷量前十榜單既延續(xù)了豐田、大眾等品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，也見證了比亞迪等中國(guó)品牌的崛起。各品牌在不同區(qū)域市場(chǎng)的表現(xiàn)差異，既受自身產(chǎn)品布局影響，也與當(dāng)?shù)叵M(fèi)需求、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境密切相關(guān)。未來，隨著新能源技術(shù)的進(jìn)一步普及與全球市場(chǎng)的深度整合，品牌間的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち遥邆浼夹g(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)適配能力的品牌，有望在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。