紅燈亮起時后輪沒過線，若繼續(xù)行駛通過路口則會被電子眼記錄為闖紅燈。根據(jù)電子眼抓拍闖紅燈的核心判定邏輯，需在紅燈狀態(tài)下完整采集三張關(guān)鍵位置照片：車輛前輪越過停止線、車輛行駛至路口中間、車輛到達對面路口。當(dāng)紅燈亮起時僅前輪過線而后輪未過，此時僅觸發(fā)一次停止線的感應(yīng)信號，未滿足抓拍條件；但如果繼續(xù)行駛，車輛會依次完成“過線—路中—對面”的位置移動，電子眼將連續(xù)捕捉到這三張符合紅燈狀態(tài)的照片，從而被系統(tǒng)判定為闖紅燈行為。不過若及時停車未再移動，即使前輪過線也通常不會被認定為闖紅燈，具體仍需以各地交管部門的實際判定標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

要理解這一判定邏輯，需先了解電子眼的工作原理。電子眼通過地面埋設(shè)的感應(yīng)線圈采集車輛壓力信號，紅燈亮起時系統(tǒng)立即啟動，同一紅燈周期內(nèi)需連續(xù)接收到兩個脈沖信號才會觸發(fā)拍照。當(dāng)車輛前輪過線后輪未過線時，僅產(chǎn)生一次脈沖信號，不會觸發(fā)抓拍；若此時繼續(xù)行駛，車輛后輪越過停止線會產(chǎn)生第二次脈沖，行駛至路口中間和對面路口時，系統(tǒng)會依次捕捉后續(xù)位置的照片，三張照片完整記錄紅燈狀態(tài)下的移動軌跡，從而滿足闖紅燈的認定條件。

需要注意的是，若車輛在紅燈亮起后前輪過線，因擔(dān)心處罰而倒車退回停止線內(nèi)，反而可能因前后輪兩次壓過感應(yīng)線圈產(chǎn)生兩個脈沖信號，觸發(fā)電子眼抓拍。這種情況下，即使車輛未繼續(xù)通過路口，也可能因“在路口內(nèi)倒車”的違規(guī)行為被記錄。因此，遇到前輪過線的情況，正確的做法是保持車輛靜止，避免任何方向的移動，等待綠燈亮起后再通行。

此外，不同地區(qū)的交管部門在判定細節(jié)上可能存在差異。例如，部分城市對“車輛是否完全越線”的界定略有不同，但核心判定標(biāo)準(zhǔn)仍以三張照片為基礎(chǔ)。若駕駛員對處罰結(jié)果有異議，可攜帶行車記錄儀視頻、車輛行駛證等材料，向當(dāng)?shù)亟还懿块T申請行政復(fù)議，通過官方渠道核實抓拍照片的有效性，維護自身合法權(quán)益。

綜上所述，紅燈亮起時后輪未過線的情況下，是否被認定為闖紅燈，關(guān)鍵在于車輛是否繼續(xù)行駛。保持靜止不會觸發(fā)抓拍，繼續(xù)通行則會因滿足三張照片的判定條件被記錄。駕駛員在路口需密切關(guān)注信號燈變化，提前減速，避免因誤判導(dǎo)致違規(guī)，若出現(xiàn)特殊情況，應(yīng)通過合法途徑解決爭議，確保交通行為符合法規(guī)要求。