下雨天開(kāi)空調(diào)的內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)之所以會(huì)影響車(chē)窗起霧，核心在于兩者對(duì)車(chē)內(nèi)濕度與溫度平衡的調(diào)節(jié)邏輯不同。車(chē)窗起霧的根源是車(chē)內(nèi)外溫差與高濕度環(huán)境的疊加：當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度高于車(chē)外時(shí)，車(chē)內(nèi)潮濕空氣接觸低溫玻璃便會(huì)凝結(jié)成霧。開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)時(shí)，空調(diào)僅在封閉的車(chē)內(nèi)空間循環(huán)空氣，不僅無(wú)法排出駕乘人員呼吸、衣物帶水帶來(lái)的濕氣，反而會(huì)讓車(chē)內(nèi)原本溫度較高、濕度較大的空氣反復(fù)流經(jīng)玻璃，進(jìn)一步加重水汽凝結(jié)，導(dǎo)致霧氣消散緩慢；而外循環(huán)則能引入車(chē)外溫度更低的新鮮空氣，快速降低車(chē)內(nèi)整體溫度，縮小車(chē)內(nèi)外溫差，同時(shí)通過(guò)空氣流通帶走車(chē)內(nèi)積聚的濕氣，從根本上減少玻璃表面的水汽凝結(jié)條件，讓霧氣更快消退。這也是為什么雨天除霧時(shí)，外循環(huán)往往是更直接有效的選擇——它通過(guò)主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫濕度平衡，從源頭緩解了起霧的核心矛盾。

從實(shí)際場(chǎng)景來(lái)看，外循環(huán)的優(yōu)勢(shì)不僅在于調(diào)節(jié)溫濕度，還能通過(guò)引入車(chē)外空氣保持車(chē)內(nèi)空氣流通，避免內(nèi)循環(huán)可能導(dǎo)致的空氣沉悶問(wèn)題。不過(guò)外循環(huán)也存在一定局限，比如在雨勢(shì)較大、車(chē)外濕度極高的情況下，引入的空氣濕度可能接近車(chē)內(nèi)，除霧速度會(huì)相對(duì)變慢，甚至短暫在玻璃表面形成輕微水霧。此時(shí)可結(jié)合空調(diào)的AC功能，利用壓縮機(jī)對(duì)進(jìn)入的空氣進(jìn)行除濕處理，進(jìn)一步加速霧氣消散。

相比之下，內(nèi)循環(huán)在雨天并非完全不能用。當(dāng)下小雨且車(chē)內(nèi)人員較少時(shí)，若短暫開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)并配合調(diào)低空調(diào)溫度，也能在一定程度上縮小車(chē)內(nèi)外溫差，起到輔助除霧的作用。但需注意，內(nèi)循環(huán)的封閉性會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)濕氣逐漸累積，若長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，不僅會(huì)讓霧氣反復(fù)出現(xiàn)，還可能因二氧化碳濃度升高影響駕乘體驗(yàn)。因此內(nèi)循環(huán)更適合作為臨時(shí)輔助手段，不宜持續(xù)使用。

除了空調(diào)循環(huán)模式的選擇，還有一些細(xì)節(jié)能優(yōu)化除霧效果。比如下小雨時(shí)，短暫搖下車(chē)窗縫隙，讓車(chē)內(nèi)外空氣自然對(duì)流，能快速平衡溫差，無(wú)需依賴(lài)空調(diào)即可消除輕微霧氣；使用玻璃防霧劑也是長(zhǎng)效方案，在玻璃表面形成的保護(hù)膜可阻止水汽凝結(jié)，一次噴涂通常能維持一周左右，適合日常預(yù)防。而傳統(tǒng)的用紙巾擦拭玻璃的方式，只能暫時(shí)去除表面霧氣，無(wú)法解決溫濕度失衡的根源，反而可能因頻繁操作分散駕駛注意力。

綜合來(lái)看，雨天除霧需根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整。外循環(huán)搭配AC功能是應(yīng)對(duì)大部分場(chǎng)景的核心方案，既能快速調(diào)節(jié)溫濕度，又能保持空氣清新；內(nèi)循環(huán)可作為臨時(shí)補(bǔ)充，但需控制時(shí)長(zhǎng)；輔助手段如開(kāi)窗通風(fēng)、使用防霧劑，則能進(jìn)一步提升除霧效率與便利性。理解內(nèi)外循環(huán)的調(diào)節(jié)邏輯，結(jié)合場(chǎng)景選擇合適的方式，才能在雨天駕駛時(shí)保持清晰視野，保障行車(chē)安全。