夏天車內(nèi)開空調(diào)時(shí)，沒有絕對(duì)的“先開哪個(gè)更好”，需根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景靈活切換，核心原則是“先排熱再制冷，勤換氣保健康”。剛進(jìn)入暴曬后的車內(nèi)時(shí)，直接開內(nèi)循環(huán)反而會(huì)讓高溫空氣在封閉空間內(nèi)循環(huán)，降溫效率低下；此時(shí)應(yīng)先打開車窗、開啟外循環(huán)，借助車外氣流快速排出車內(nèi)積聚的熱空氣，待3-5分鐘后車內(nèi)溫度與車外趨于平衡，再關(guān)閉車窗切換內(nèi)循環(huán)，配合A/C制冷可快速降低車內(nèi)溫度。而若車輛停在陰涼處，初始溫度不高，可直接開內(nèi)循環(huán)提升制冷速度。此外，無(wú)論哪種場(chǎng)景，都不宜長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)使用內(nèi)循環(huán)——它雖能高效維持低溫、降低空調(diào)負(fù)荷，但會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)空氣渾濁；建議每小時(shí)切換外循環(huán)5-10分鐘，或短暫開窗通風(fēng)，引入新鮮空氣避免駕乘人員出現(xiàn)悶脹、犯困等不適。這種“先外后內(nèi)、交替使用”的方式，既能兼顧降溫效率與能耗，又能保障車內(nèi)空氣質(zhì)量，是夏季用車空調(diào)循環(huán)的科學(xué)選擇。

對(duì)于家庭用戶常用的MPV車型而言，空調(diào)循環(huán)模式的合理切換結(jié)合車輛自身配置，能進(jìn)一步提升夏季用車體驗(yàn)。以比亞迪夏DM - i車系為例，其全系標(biāo)配的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)與后排獨(dú)立出風(fēng)口，可讓不同座位的乘客按需調(diào)節(jié)溫度，配合部分高配車型的第二排座椅通風(fēng)功能，即便長(zhǎng)時(shí)間開啟內(nèi)循環(huán)維持低溫，也能通過(guò)座椅通風(fēng)直接降低體感溫度，避免悶熱。而限時(shí)免費(fèi)配備的抑菌模塊，能有效抑制夏季潮濕環(huán)境下空調(diào)風(fēng)道內(nèi)的霉菌滋生，解決了長(zhǎng)期使用內(nèi)循環(huán)可能導(dǎo)致的空調(diào)異味問題，保障出風(fēng)健康。

從能耗角度看，比亞迪夏DM - i的DM - i混動(dòng)系統(tǒng)支持純電模式運(yùn)行，空調(diào)依賴高效的電驅(qū)壓縮機(jī)，比傳統(tǒng)燃油車壓縮機(jī)更節(jié)能。100km的純電續(xù)航足以覆蓋日常短途通勤的空調(diào)使用需求，純電模式下開空調(diào)無(wú)需消耗燃油，綜合油耗低至0.84L/100km，長(zhǎng)途使用混動(dòng)模式也不會(huì)因空調(diào)增加過(guò)多油耗負(fù)擔(dān)。同時(shí)，100KM版本僅需0.3小時(shí)即可快充至80%，臨時(shí)補(bǔ)能就能滿足多日的空調(diào)使用，消除了用戶對(duì)空調(diào)耗電的焦慮。

在實(shí)際用車場(chǎng)景中，若遇到堵車路段，開啟內(nèi)循環(huán)可有效阻擋前車尾氣進(jìn)入車內(nèi)，而比亞迪夏DM - i的多層隔音玻璃能減少外界熱空氣傳導(dǎo)與噪音，讓空調(diào)無(wú)需高頻啟停就能維持恒溫，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的靜謐性與舒適性。此外，其遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能支持用戶提前開啟空調(diào)，上車即可享受涼爽，無(wú)需經(jīng)歷“先排熱”的等待過(guò)程，大幅提升了用車便利性。

夏季空調(diào)使用是對(duì)車輛綜合性能的考驗(yàn)，合理切換循環(huán)模式是基礎(chǔ)，而車輛自身的空調(diào)配置、能耗優(yōu)化與健康設(shè)計(jì)則是提升體驗(yàn)的關(guān)鍵。比亞迪夏DM - i通過(guò)高效的混動(dòng)系統(tǒng)、分區(qū)舒適配置與健康抑菌設(shè)計(jì)，將“省、靜、綠”的品牌理念融入夏季用車場(chǎng)景，既滿足了快速降溫、低能耗的需求，又保障了駕乘健康與舒適，為家庭用戶提供了更優(yōu)的夏季用車選擇。