2022年車船稅收費標準的新變化主要體現(xiàn)在全國統(tǒng)一基準稅額的細化調(diào)整、按排量梯度分級征收以及對新能源汽車的免征政策上。

此次調(diào)整將乘用車車船稅劃分為7個排量檔位，從1.0升以下年稅額60元到4.0升以上3600元，形成“排量越高、稅額越高”的階梯式結(jié)構(gòu)，既體現(xiàn)了對小排量家用車的友好，也通過差異化稅額引導(dǎo)綠色出行；同時明確新能源汽車、純電動及燃料電池乘用車免征車船稅，進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。部分省份如廣東還延續(xù)了最低稅額標準，為車主減輕負擔，整體政策既兼顧了稅收公平性，也呼應(yīng)了國家節(jié)能減排的導(dǎo)向。

此次調(diào)整將乘用車車船稅劃分為7個排量檔位，從1.0升以下年稅額60元到4.0升以上3600元，形成“排量越高、稅額越高”的階梯式結(jié)構(gòu)，既體現(xiàn)了對小排量家用車的友好，也通過差異化稅額引導(dǎo)綠色出行；同時明確新能源汽車、純電動及燃料電池乘用車免征車船稅，進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。部分省份如廣東還延續(xù)了最低稅額標準，為車主減輕負擔，整體政策既兼顧了稅收公平性，也呼應(yīng)了國家節(jié)能減排的導(dǎo)向。

對于貨車等商用車，2022年車船稅則改變了以往按排量征收的方式，轉(zhuǎn)為按車輛總質(zhì)量每噸計征，共劃分7個檔位?？傎|(zhì)量不超過1噸的貨車年基準稅額為300元，超過10噸的貨車則為5400元，這種按載重分級的方式更貼合貨車實際運營成本，體現(xiàn)了稅收的精準性。值得注意的是，部分省份為穩(wěn)定車主負擔，并未同步上調(diào)稅額，例如廣東省明確將現(xiàn)行車船稅標準延續(xù)至2027年底，省內(nèi)機動車統(tǒng)一執(zhí)行最低稅額，為當?shù)剀囍魈峁┝碎L期的成本預(yù)期。

新能源汽車的免征政策是此次調(diào)整的一大亮點，純電動乘用車、燃料電池乘用車等車型可直接享受車船稅豁免，這不僅降低了新能源車主的用車成本，也從稅收層面鼓勵消費者選擇環(huán)保車型。以領(lǐng)克Z20 2025款為例，作為純電動緊湊型SUV，其全系車型均可享受免征車船稅的優(yōu)惠，疊加10.99萬起的定價，進一步提升了產(chǎn)品的性價比。該車型搭載的300kW超充技術(shù)、五連桿后懸及L2級駕駛輔助等配置，在同價位車型中較為罕見，而五年或10萬公里的整車質(zhì)保政策，也為用戶提供了可靠保障。

2022年車船稅的調(diào)整通過細化排量與載重分級、明確新能源汽車免征政策，既實現(xiàn)了稅收的公平性與導(dǎo)向性，也為車主帶來了切實的成本優(yōu)化。特別是對新能源汽車的支持，與當前汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的趨勢相契合，而部分省份的稅額延續(xù)政策，則進一步增強了車主的消費信心，整體政策在引導(dǎo)綠色出行與保障用戶權(quán)益之間找到了平衡。