綜合用戶(hù)口碑反饋，宋PLUS的隔音效果整體優(yōu)于宋Pro，二者在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)存在一定差異。從實(shí)際駕乘體驗(yàn)來(lái)看，宋Pro在高速場(chǎng)景下胎噪和風(fēng)噪均較為明顯，容易對(duì)車(chē)內(nèi)靜謐性造成影響；而宋PLUS憑借更出色的隔音處理，高速行駛時(shí)主要噪音來(lái)源為風(fēng)噪，整體靜謐性更優(yōu)，能為用戶(hù)帶來(lái)更舒適的駕乘感受。

從用戶(hù)的實(shí)際反饋中可以發(fā)現(xiàn)，宋Pro的胎噪問(wèn)題在高速行駛時(shí)尤為突出。不少車(chē)主提到，當(dāng)車(chē)速超過(guò)80公里每小時(shí)后，輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪音會(huì)逐漸明顯，尤其是行駛在粗糙的瀝青路面或水泥路面時(shí)，這種噪音會(huì)直接傳遞到車(chē)內(nèi)，即使關(guān)閉車(chē)窗也能清晰感知。相比之下，宋PLUS在隔音方面的優(yōu)勢(shì)得到了多數(shù)用戶(hù)的認(rèn)可。其針對(duì)胎噪的控制更為到位，通過(guò)優(yōu)化輪胎材質(zhì)、增加底盤(pán)隔音棉覆蓋面積等方式，有效降低了胎噪的傳遞，讓車(chē)內(nèi)人員在高速行駛時(shí)能更專(zhuān)注于駕駛或享受音樂(lè)，減少了噪音帶來(lái)的干擾。

再看風(fēng)噪的表現(xiàn)，宋Pro在高速行駛時(shí)不僅胎噪明顯，風(fēng)噪也會(huì)隨著車(chē)速的提升而加劇。部分用戶(hù)反映，當(dāng)車(chē)速達(dá)到100公里每小時(shí)以上，A柱和外后視鏡區(qū)域產(chǎn)生的風(fēng)噪會(huì)較為突出，尤其是在空曠路段行駛時(shí)，風(fēng)噪會(huì)與胎噪相互疊加，進(jìn)一步影響車(chē)內(nèi)的靜謐性。而宋PLUS在風(fēng)噪控制上雖然仍有提升空間，但整體表現(xiàn)優(yōu)于宋Pro。其車(chē)身設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)更低，同時(shí)在車(chē)門(mén)密封、車(chē)窗玻璃厚度等方面進(jìn)行了升級(jí)，使得風(fēng)噪的傳入量大幅減少。即使在高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)人員正常交流也無(wú)需刻意提高音量，能夠保持較為輕松的溝通環(huán)境。

值得注意的是，這種噪音表現(xiàn)的差異并非偶然。宋PLUS作為比亞迪旗下定位更高的車(chē)型，在隔音工程上投入了更多的研發(fā)成本和技術(shù)資源。從官方公布的信息來(lái)看，宋PLUS全車(chē)配備了多層隔音玻璃、高密度隔音棉以及優(yōu)化的底盤(pán)隔音結(jié)構(gòu)，這些配置的加持使得其在噪音控制方面具備了先天優(yōu)勢(shì)。而宋Pro作為一款更注重性?xún)r(jià)比的車(chē)型，在隔音材料的使用和隔音結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上相對(duì)簡(jiǎn)化，因此在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)自然稍遜一籌。

綜合來(lái)看，宋PLUS和宋Pro在隔音效果上的差異主要體現(xiàn)在高速行駛場(chǎng)景。宋Pro的胎噪和風(fēng)噪問(wèn)題在高速時(shí)較為明顯，而宋PLUS通過(guò)針對(duì)性的隔音優(yōu)化，將噪音控制在更合理的范圍內(nèi)，尤其是胎噪的抑制效果顯著。對(duì)于注重車(chē)內(nèi)靜謐性的用戶(hù)而言，宋PLUS無(wú)疑是更合適的選擇；而如果對(duì)隔音要求不高，宋Pro在其他方面的表現(xiàn)也能滿(mǎn)足日常使用需求。