四缸版別克GL6相比三缸版的核心提升在于動力儲備、行駛平順性與高速性能的全面優(yōu)化。從動力參數(shù)來看，三缸版1.0T發(fā)動機最大功率125馬力、峰值扭矩170?！っ?，而四缸發(fā)動機憑借多一缸的結構優(yōu)勢，在低轉速扭矩輸出與高速動力延展上更具底氣，能有效改善三缸機型高速行駛時動力稍顯不足的問題；同時，四缸發(fā)動機天然的平衡結構大幅削弱了三缸機在運轉時的震動感，配合別克對NVH的調校優(yōu)化，整車噪音控制更趨細膩，無論是怠速啟停還是急加速工況，座艙靜謐性都有可感知的提升；此外，四缸機型的穩(wěn)定性特質也讓日常駕駛的平順性更上一層樓，尤其在城市擁堵路段的頻繁啟停中，動力銜接更線性，進一步貼合家庭用戶對舒適駕乘的核心需求。

從駕駛場景的實際體驗來看，四缸版GL6在高速巡航與超車工況中的表現(xiàn)尤為突出。三缸版1.0T發(fā)動機在時速80公里以上再加速時，需深踩油門拉高轉速才能獲得足夠動力，而四缸機型憑借更充沛的動力儲備，在相同時速區(qū)間內(nèi)超車時，油門響應更直接，動力輸出更從容，無需過度依賴高轉速，既降低了發(fā)動機噪音，也讓長途駕駛的信心與舒適性顯著提升。這種動力表現(xiàn)的差異，對于經(jīng)常需要高速通勤或全家自駕出游的用戶而言，是感知明顯的實用性升級。

在日常城市駕駛中，四缸發(fā)動機的平順性優(yōu)勢進一步凸顯。三缸機受結構限制，在怠速或低速蠕行時可能出現(xiàn)細微震動，而四缸版通過平衡軸與發(fā)動機懸置的優(yōu)化調校，將這種震動抑制在更輕微的范圍，即使在頻繁啟停的擁堵路段，座艙內(nèi)也幾乎感受不到明顯的抖動。同時，四缸機型的動力輸出曲線更線性，從起步到加速的過程中，動力銜接沒有突兀感，配合變速箱的平順換擋，讓駕駛體驗更趨近于高級別車型的質感，契合家庭用戶對“穩(wěn)”與“順”的核心需求。

從技術可靠性角度來看，四缸發(fā)動機的結構特性使其在長期使用中的穩(wěn)定性更具優(yōu)勢。三缸機為平衡震動需采用更多特殊設計，而四缸機的對稱結構天然具備更好的運轉平衡性，減少了因震動帶來的部件損耗，理論上能降低長期使用中的維護成本與故障概率。對于計劃長期持有車輛的家庭用戶而言，這種結構上的可靠性提升，無疑是選擇四缸版的重要考量因素之一。

綜合來看，四缸版別克GL6的升級并非單一維度的參數(shù)提升，而是從動力體驗、行駛質感到長期可靠性的全面進階。它既保留了三缸版在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢，又通過四缸發(fā)動機的結構特性，彌補了三缸機型在動力儲備、平順性與高速性能上的短板，讓這款家用MPV的產(chǎn)品力更貼合家庭用戶的實際需求，成為15萬級家用MPV市場中更具競爭力的選擇。