跑高速安全性高且主動安全配置豐富的車型，可重點(diǎn)關(guān)注2025款凱迪拉克CT5、2026款豐田漢蘭達(dá)、領(lǐng)克09及豐田bZ5等車型。這些車型不僅在車身剛性、底盤調(diào)校等基礎(chǔ)安全維度表現(xiàn)突出，更以全面的主動安全配置為長途高速出行筑牢防線。比如2025款凱迪拉克CT5標(biāo)配L2級駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航等功能，依托后驅(qū)50:50配重與高剛性車身實(shí)現(xiàn)操控與安全的平衡；2026款豐田漢蘭達(dá)全系搭載Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，混動版兼顧油耗與空間實(shí)用性；領(lǐng)克09由沃爾沃工程師調(diào)校底盤，前雙叉臂后多連桿懸架搭配鋁制部件，在保證剛性的同時優(yōu)化了動態(tài)表現(xiàn)；豐田bZ5則憑借33顆智能感知硬件支撐的Toyota Pilot系統(tǒng)，讓全速域自適應(yīng)巡航、主動剎車等功能的實(shí)測表現(xiàn)更為均衡。這些車型從硬件基礎(chǔ)到智能配置形成了完整的安全體系，能為高速駕駛提供多維度保障。

在主動安全配置的細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，不同車型各有側(cè)重。比如馬自達(dá)CX-5的智尚Pro及以上版本，將前方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助等功能列為標(biāo)配，這些配置在高速變道、倒車入庫等場景中能及時發(fā)出提醒，降低剮蹭風(fēng)險；而大眾CC依托MQB-Evo平臺技術(shù)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.26Cd，配合DCC自適應(yīng)懸架，高速行駛時車身姿態(tài)更穩(wěn)定，其搭載的并線輔助與車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，能通過方向盤震動和儀表盤提示，幫助駕駛員保持車道居中。此外，2025款豐田凱美瑞通過提升底盤剛性，進(jìn)一步強(qiáng)化了高速行駛的穩(wěn)定性，配合其搭載的TSS智行安全系統(tǒng)，在長距離巡航中能有效減輕駕駛疲勞。

新能源車型中，小鵬G6的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。它搭載的XPILOT 2.5及以上系統(tǒng)獲得ANCAP五星評級，高速實(shí)測中ACC自適應(yīng)巡航與車道居中功能的穩(wěn)定性較強(qiáng)，雖然部分場景下車道控制偏謹(jǐn)慎，但這種設(shè)定能更好地應(yīng)對復(fù)雜路況；零跑B10則標(biāo)配激光雷達(dá)與高通雙旗艦芯片，硬件基礎(chǔ)扎實(shí)，L2級輔助駕駛在高速上能實(shí)現(xiàn)基本的跟車、變道輔助，為用戶提供更多安全冗余。問界M8（2025新款）由華為深度參與底盤調(diào)校，不僅提升了底盤剛性和穩(wěn)定性，其搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)還能在高速上實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的車道保持，配合寬敞的車內(nèi)空間，長途出行的舒適性與安全性兼?zhèn)洹?/p>

需要注意的是，選擇跑高速的車型時，除了關(guān)注主動安全配置，車身剛性、底盤調(diào)校等基礎(chǔ)硬件同樣關(guān)鍵。比如沃爾沃S90憑借沉穩(wěn)的底盤表現(xiàn)和出色的隔音效果，能為高速駕駛營造安靜穩(wěn)定的環(huán)境；特斯拉Model Q（2025年版）采用CTC電池車身一體化架構(gòu)，搭配主動防傾桿系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車身抗扭性和行駛穩(wěn)定性；長安UNI-V（第三代）的電動尾翼在高速行駛時可自動展開，增加下壓力，提升操控信心。這些車型從不同維度滿足了高速出行的安全需求，消費(fèi)者可根據(jù)自身預(yù)算、駕駛習(xí)慣和車型偏好進(jìn)行選擇。

綜合來看，跑高速安全性高的車型往往在主動安全配置與基礎(chǔ)硬件上形成協(xié)同。無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車型，都在通過技術(shù)創(chuàng)新提升高速行駛的安全性——有的側(cè)重智能輔助功能的全面性，有的強(qiáng)化底盤與車身的機(jī)械素質(zhì)，有的則兼顧了安全與能耗的平衡。消費(fèi)者在選購時，可結(jié)合官方配置表、權(quán)威評測數(shù)據(jù)以及自身實(shí)際需求，挑選最適合自己的高速出行伙伴。