載客汽車包括面包車。從車輛設計的核心用途與官方分類標準來看，載客汽車的定義圍繞“載運人員”這一核心屬性展開，無論是轎車、SUV這類常見乘用車型，還是面包車，只要其設計和制造的主要目的是承載乘客，便屬于載客汽車范疇。面包車雖因空間結構特點常被靈活用于短途客運或小型團體出行，甚至偶爾兼顧輕微貨運需求，但這并不改變其“以載人為主要設計用途”的本質(zhì)屬性，在機動車行駛證的車輛類型標注中，多數(shù)面包車也會明確歸類為小型載客汽車，與轎車、MPV等車型共同納入載客汽車的大類之中。

從車輛分類的官方標準來看，載客汽車的界定有著清晰的框架。根據(jù)機動車結構分類規(guī)范，載客汽車涵蓋了轎車、普通客車、越野客車、面包車等十余種細分類型。這一分類并非基于車輛的外觀造型或空間大小，而是聚焦于設計的核心用途——只要車輛在技術和結構上以載運人員為主要目的，即便裝配了部分專用設備或器具，也仍屬于載客汽車范疇。面包車的車身結構雖與傳統(tǒng)轎車存在差異，但其內(nèi)部通常配備了符合載客需求的座椅布局，部分車型還會根據(jù)使用場景優(yōu)化乘坐舒適性，這些設計細節(jié)均體現(xiàn)了其“載人優(yōu)先”的屬性。

從實際應用場景來看，面包車的載客功能也得到了廣泛驗證。在城市短途通勤、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運接駁等場景中，面包車憑借靈活的空間和適中的載客量，成為許多家庭或小型團體的出行選擇。部分車型的定員在2至9人之間，符合小型載客汽車的標準，與微型面包車、轎車等共同構成了小型載客汽車的細分市場。即便部分用戶會偶爾利用面包車的后備箱空間裝載少量貨物，這種“客貨兩用”的靈活性也并未改變其設計初衷——車輛的座椅布局、安全配置等核心結構仍圍繞乘客需求打造，貨運僅為輔助用途。

判斷車輛是否屬于載客汽車，最直接的方式是查看機動車行駛證。行駛證作為車輛身份的官方證明，會明確標注車輛類型，多數(shù)面包車的行駛證上會清晰注明“小型載客汽車”，這一標注直接體現(xiàn)了其在法律層面的分類屬性。無論是家用轎車還是面包車，只要行駛證標注為載客汽車，便需遵守載客汽車的相關管理規(guī)定，例如定期進行安全技術檢驗、遵守載客人數(shù)限制等，這也從管理層面印證了面包車與其他載客汽車的共性。

綜上所述，面包車不僅在設計用途上符合載客汽車的核心定義，在官方分類、實際應用及法律認定中，也均被納入載客汽車的范疇。其“客貨兩用”的靈活性并未改變其載客屬性，反而體現(xiàn)了載客汽車在使用場景上的多樣性。無論是從技術標準還是實際管理角度，面包車都與轎車、SUV等車型一樣，是載客汽車家族中不可或缺的一員。