出租車當(dāng)然算載客汽車。從定義來看，載客汽車是指可用于或?qū)ｉT用于載客的車輛，而出租車作為城市交通中承擔(dān)旅客運(yùn)輸功能的重要載體，完全符合這一屬性。它不僅被明確歸類為小型載客汽車，C1駕駛證即可駕駛，還與公交、大巴等同屬專門載客的車輛范疇。在像北京這樣的城市，載客汽車的定義更寬泛，涵蓋了所有用于運(yùn)送乘客的汽車類型，出租車自然也包含其中。此外，出租車雖屬于出租載客汽車，與班線客車在運(yùn)營模式上存在差異，比如它在固定城市內(nèi)運(yùn)營，無需固定線路和班次，但這并不影響其作為載客汽車的本質(zhì)屬性。

從車輛分類的角度來看，出租車的屬性十分清晰。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，它被明確劃分到小型載客汽車類別，這意味著持有C1駕駛證的駕駛員就能合法駕駛，與私家車、小型客車等共享同一駕駛資格要求。這種分類不僅體現(xiàn)了其載客的核心功能，也為日常管理和駕駛資格認(rèn)定提供了統(tǒng)一依據(jù)。而從運(yùn)營場(chǎng)景出發(fā)，出租車在城市交通網(wǎng)絡(luò)中扮演著“靈活運(yùn)力”的角色，它不像班線客車那樣依賴固定線路和班次，卻能通過即時(shí)響應(yīng)乘客需求，在固定城市范圍內(nèi)完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的載客服務(wù)，這種動(dòng)態(tài)的載客模式恰恰是其作為載客汽車的生動(dòng)體現(xiàn)。

不同地區(qū)對(duì)載客汽車的定義雖有細(xì)微差異，但出租車的歸屬從未模糊。以北京為例，當(dāng)?shù)貙⑺杏糜谶\(yùn)送乘客的汽車都納入載客汽車范疇，無論是出租車、公交車這類營運(yùn)車輛，還是私家車這類非營運(yùn)車輛，只要承擔(dān)了載客功能，就屬于這一類別。這一界定進(jìn)一步印證了出租車的載客屬性，也說明其與其他載客車輛在核心功能上的一致性——都是以運(yùn)送乘客為目的。即便是在更強(qiáng)調(diào)“專門性”的定義中，出租車也與公交、大巴并列，被明確列為專門載客的汽車類型，其載客屬性的專業(yè)性和明確性可見一斑。

值得注意的是，出租車雖屬于出租載客汽車，與班線客車存在運(yùn)營模式的區(qū)別，但這種區(qū)別僅體現(xiàn)在服務(wù)形式上，而非載客本質(zhì)。班線客車依賴固定線路、班次和交通部門核發(fā)的營運(yùn)證、線路牌，在兩地間開展旅客運(yùn)輸；出租車則在固定城市內(nèi)運(yùn)營，通過揚(yáng)招、平臺(tái)預(yù)約等方式靈活接單。但無論是哪種模式，兩者的核心任務(wù)都是將乘客從出發(fā)地安全送達(dá)目的地，這種功能上的共性決定了它們都屬于載客汽車的大范疇，運(yùn)營模式的差異只是細(xì)分領(lǐng)域的特點(diǎn)，不會(huì)改變其載客的根本屬性。

綜合來看，出租車的載客屬性是由其定義、分類、功能和實(shí)際運(yùn)營共同決定的。從基礎(chǔ)定義的契合，到具體分類的明確；從日常運(yùn)營的載客行為，到不同地區(qū)政策中的歸屬認(rèn)定，都在從不同維度印證其載客汽車的身份。無論是作為專門載客的車輛類型，還是作為小型載客汽車的具體分類，抑或是作為城市載客交通的重要組成部分，出租車都始終在載客汽車的范疇內(nèi)承擔(dān)著獨(dú)特的運(yùn)輸功能，其載客屬性是毋庸置疑的。