車上開(kāi)熱風(fēng)通常不需要按AC鍵。AC鍵是空調(diào)制冷系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，控制壓縮機(jī)工作，而汽車暖風(fēng)的熱量來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的剩余熱能，通過(guò)暖風(fēng)水箱加熱空氣后送入車內(nèi)，二者系統(tǒng)相互獨(dú)立。若開(kāi)啟AC鍵，壓縮機(jī)會(huì)額外增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致油耗上升，還可能延緩車內(nèi)溫度的提升速度。不過(guò)在車窗起霧需要除霧時(shí)，開(kāi)啟AC鍵能利用其除濕功能，快速降低車內(nèi)濕度，配合外循環(huán)可有效消散霧氣、避免反復(fù)起霧，多數(shù)車型的一鍵除霧功能也會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟AC，無(wú)需手動(dòng)操作。日常使用暖風(fēng)時(shí)，建議等發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至90℃左右、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)后再開(kāi)啟，初期用內(nèi)循環(huán)快速升溫，后續(xù)切換內(nèi)外循環(huán)平衡車內(nèi)空氣，這樣既能保證供暖效率，又能維持車內(nèi)環(huán)境舒適。

不同氣候環(huán)境下，開(kāi)熱風(fēng)時(shí)是否開(kāi)啟AC的需求存在差異。在北方干冷地區(qū)，冬季車內(nèi)外濕度普遍較低，車窗起霧概率較小，直接利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱供暖即可滿足需求，無(wú)需開(kāi)啟AC；而南方濕冷環(huán)境中，車內(nèi)外溫差大且空氣濕度高，車內(nèi)人員呼出的水汽易在玻璃表面凝結(jié)成霧，此時(shí)開(kāi)啟AC除濕就顯得尤為重要。雖然開(kāi)啟AC會(huì)略微增加油耗，但為了駕駛安全，這種能耗是合理且必要的。

部分自動(dòng)空調(diào)車型會(huì)根據(jù)車內(nèi)濕度傳感器的數(shù)據(jù)自動(dòng)判斷是否開(kāi)啟AC。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車內(nèi)濕度超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)，會(huì)主動(dòng)啟動(dòng)AC進(jìn)行除濕，同時(shí)調(diào)節(jié)溫度至舒適區(qū)間，無(wú)需駕駛員手動(dòng)干預(yù)；手動(dòng)空調(diào)車型則需要根據(jù)實(shí)際情況靈活操作，若發(fā)現(xiàn)車窗開(kāi)始起霧，應(yīng)及時(shí)按下AC鍵，并將風(fēng)向調(diào)整至前擋風(fēng)玻璃，配合外循環(huán)快速除霧。

需要注意的是，若車輛長(zhǎng)時(shí)間處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，車內(nèi)二氧化碳濃度會(huì)逐漸升高，可能導(dǎo)致駕駛員犯困。因此在使用暖風(fēng)時(shí)，建議每行駛一段時(shí)間切換至外循環(huán)模式，保持車內(nèi)空氣流通。此外，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)就開(kāi)啟暖風(fēng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫尚未達(dá)到正常工作溫度，強(qiáng)行開(kāi)暖風(fēng)不僅無(wú)法快速升溫，還可能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間，增加不必要的油耗。

總之，開(kāi)熱風(fēng)時(shí)是否開(kāi)啟AC需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景判斷。日常供暖無(wú)需開(kāi)啟AC，以節(jié)省燃油并提升升溫效率；遇到車窗起霧時(shí)，則應(yīng)及時(shí)開(kāi)啟AC除濕除霧，保障駕駛安全。合理利用車輛的供暖與空調(diào)系統(tǒng)，既能享受舒適的車內(nèi)環(huán)境，又能兼顧能耗與安全，讓冬季行車更加從容。