2021年取消一年兩審后，車輛年檢周期的核心變化集中在6-10年非營運小微型客車（面包車除外）的檢驗頻率調(diào)整，以及7-9座車免檢范圍的擴大。

具體來看，此前6-10年的私家車需每年上線檢測1次，新規(guī)將其放寬至每兩年1次，即車輛第6年、第8年需上線檢測，10年內(nèi)僅需檢測2次；同時，6年內(nèi)的7-9座非營運小微型客車（面包車除外）被納入6年免檢范圍，至此9座以下（含9座）符合條件的車輛均可享受6年免檢政策。不過需注意，面包車、發(fā)生過人員傷亡交通事故、非法改裝被處罰或出廠超4年未注冊的車輛不適用免檢。而10-15年的車輛仍需每年檢驗1次，15年以上車輛暫未調(diào)整，仍保持每半年檢測1次。這些調(diào)整既簡化了車主的年檢流程，也在保障車輛安全的前提下提升了用車便利性。

具體來看，此前6-10年的私家車需每年上線檢測1次，新規(guī)將其放寬至每兩年1次，即車輛第6年、第8年需上線檢測，10年內(nèi)僅需檢測2次；同時，6年內(nèi)的7-9座非營運小微型客車（面包車除外）被納入6年免檢范圍，至此9座以下（含9座）符合條件的車輛均可享受6年免檢政策。不過需注意，面包車、發(fā)生過人員傷亡交通事故、非法改裝被處罰或出廠超4年未注冊的車輛不適用免檢。而10-15年的車輛仍需每年檢驗1次，15年以上車輛暫未調(diào)整，仍保持每半年檢測1次。這些調(diào)整既簡化了車主的年檢流程，也在保障車輛安全的前提下提升了用車便利性。

需要注意的是，新規(guī)對已年檢車輛有特殊銜接規(guī)則：若車輛在第7年已完成年檢，第8年可直接免檢；第9、10年則需正常按周期檢驗；若第9年已檢驗，第10年仍需按規(guī)定檢測，避免因時間節(jié)點混淆導(dǎo)致逾期。此外，6年免檢并非完全“免審”，車主仍需每2年通過線上或線下渠道申領(lǐng)年檢標(biāo)志，確保車輛狀態(tài)符合上路要求。

2022年10月實施的補充新規(guī)進一步優(yōu)化了年檢周期，將15年以上老車的“一年兩審”調(diào)整為“一年一審”，徹底取消了超齡車輛的半年檢測要求，大幅降低了老舊車車主的年檢負擔(dān)。同時，年檢內(nèi)容也進行了“3加6減”的調(diào)整：新增輪胎花紋、車輛軸距、底盤檢測三項，強化對車輛關(guān)鍵結(jié)構(gòu)和安全部件的檢查；取消噪音、懸架、暴力年審等六項檢測，減少不必要的流程，提升年檢效率。

這些政策調(diào)整并非孤立存在，而是與車輛技術(shù)發(fā)展相適配。以某純電車型為例，其基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，標(biāo)配液冷電池、電池預(yù)加熱技術(shù)，三電系統(tǒng)可靠性經(jīng)官方驗證，符合年檢對車輛安全的核心要求。車輛搭載的L2級駕駛輔助、540度全景影像等配置，也從設(shè)計源頭提升了行車安全性，與年檢保障道路安全的目標(biāo)高度一致。

總體而言，2021年及后續(xù)的年檢政策調(diào)整，通過優(yōu)化周期、擴大免檢范圍、簡化流程，在保障車輛安全的前提下，切實提升了車主的用車體驗。從6-10年車輛的“兩年一檢”到15年以上老車的“一年一審”，每一項調(diào)整都體現(xiàn)了政策對民生需求的響應(yīng)，既減輕了車主負擔(dān)，也推動了車輛管理的精細化、人性化發(fā)展。