紅燈時在左轉車道內(nèi)的調(diào)頭車道調(diào)頭是否算闖紅燈，需結合路口標志、標線及信號燈類型綜合判斷，并非簡單“是”或“否”的二元答案。

從規(guī)則邏輯看，核心判定依據(jù)是“是否越過停止線進入路口”與“是否有明確許可/禁止標識”：若路口設有禁止掉頭標志、左側為實線且無專用調(diào)頭缺口，紅燈時掉頭會因違反信號燈指示被認定為闖紅燈；若車道左側為虛線、有允許紅燈掉頭的標志，或中心線為虛線且無禁止標識，在確保安全的前提下掉頭通常不屬闖紅燈。不同場景的規(guī)則差異，既源于交通組織的精細化需求，也為了平衡通行效率與路口安全。

從規(guī)則邏輯看，核心判定依據(jù)是“是否越過停止線進入路口”與“是否有明確許可/禁止標識”：若路口設有禁止掉頭標志、左側為實線且無專用調(diào)頭缺口，紅燈時掉頭會因違反信號燈指示被認定為闖紅燈；若車道左側為虛線、有允許紅燈掉頭的標志，或中心線為虛線且無禁止標識，在確保安全的前提下掉頭通常不屬闖紅燈。不同場景的規(guī)則差異，既源于交通組織的精細化需求，也為了平衡通行效率與路口安全。

具體到信號燈類型，圓形紅燈與左轉箭頭紅燈的判定標準也有區(qū)別。當路口為圓形紅燈且無禁止掉頭標志時，若中心線為虛線，車輛可在不越過停止線的前提下掉頭；但如果是左轉箭頭紅燈，無論是否有中心線虛線，紅燈時掉頭均會被視為闖紅燈，因為箭頭信號燈對左轉及掉頭行為有明確的約束效力。這種區(qū)分既符合信號燈的指示邏輯，也能避免因規(guī)則模糊引發(fā)的路口沖突。

從法律依據(jù)層面，《道路交通安全法》明確規(guī)定“紅燈亮時，禁止車輛通行”，但掉頭行為的特殊性在于其動作起點可能未進入路口核心區(qū)域。因此，當路口設有允許紅燈掉頭的標志或地面標線（如左側虛線缺口）時，車輛在確認安全后掉頭，并不違反“禁止通行”的核心要求；而若未滿足上述條件，紅燈時掉頭則會因進入路口區(qū)域被判定為闖紅燈，面臨記6分、罰款200元的處罰。

實踐中，部分駕駛員容易混淆“待轉區(qū)”與“掉頭區(qū)”的規(guī)則：待轉區(qū)僅允許綠燈前提前進入等待左轉，紅燈時直接在待轉區(qū)掉頭屬于違規(guī)；而專門的掉頭車道若未設獨立信號燈，需遵循左轉信號燈指示，紅燈時掉頭同樣不符合規(guī)則。此外，即使符合掉頭條件，也需注意避讓行人和直行車輛，確保不妨礙其他交通參與者的正常通行，這是安全通行的基本前提。

綜上，紅燈時在左轉車道內(nèi)掉頭的合法性，需結合標志、標線、信號燈類型等多要素綜合判斷。駕駛員在實際操作中，應優(yōu)先觀察路口的交通標識，遵循“有禁止則不可、有允許則依規(guī)、無標識則謹慎”的原則，避免因規(guī)則理解偏差引發(fā)交通違法或事故。