廣汽三菱奕歌的三大件并非進(jìn)口，而是采用國產(chǎn)制造。這款緊湊型SUV的核心部件均由國內(nèi)生產(chǎn)體系打造，其中發(fā)動機(jī)搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率125kw（約170馬力），最大扭矩250牛米，采用混合噴射技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，兼顧動力輸出與輕量化設(shè)計(jì)；變速箱提供6速手動與CVT無級變速箱兩種選擇，CVT變速箱通過鋼片鏈條在錐輪上的移動實(shí)現(xiàn)平順變速，結(jié)構(gòu)高效且響應(yīng)靈敏；底盤前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為基于雙叉臂改進(jìn)的多連桿獨(dú)立懸架，能有效提升車輪貼地性能與抓地力，為駕乘帶來更穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。這些國產(chǎn)三大件既延續(xù)了三菱品牌的技術(shù)基因，又通過本土化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了對市場需求的精準(zhǔn)適配。

從發(fā)動機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用的混合噴射技術(shù)可根據(jù)工況智能切換噴射方式，在低負(fù)荷時以歧管噴射優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，高負(fù)荷時以缸內(nèi)直噴強(qiáng)化動力輸出，配合鋁合金缸蓋缸體的輕量化設(shè)計(jì)，讓整車在起步與加速階段都能保持輕快的動力響應(yīng)，同時降低日常行駛的油耗成本。變速箱方面，6速手動變速箱保留了傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的直接操控感，適合偏好駕駛樂趣的用戶；CVT無級變速箱則憑借鋼片鏈條傳動的特性，避免了傳統(tǒng)自動變速箱換擋時的頓挫感，在城市擁堵路段行駛時能提供更平順的駕乘體驗(yàn)，且其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有助于提升傳動效率，進(jìn)一步優(yōu)化燃油表現(xiàn)。

底盤懸架的調(diào)校也體現(xiàn)了三菱對操控與舒適的平衡考量。前麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)成熟可靠，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，保障日常通勤的舒適性；后多連桿獨(dú)立懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，通過多組連桿的協(xié)同作用，讓車輪在行駛過程中始終保持較好的貼地角度，提升了車輛在彎道中的抓地力與穩(wěn)定性，即使面對連續(xù)變道或復(fù)雜路況，也能讓駕駛員感受到清晰的路感反饋。這些技術(shù)配置的組合，既滿足了家庭用戶對舒適性的需求，也為追求操控體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了足夠的駕駛信心。

綜合來看，廣汽三菱奕歌的國產(chǎn)三大件并非簡單的“本土化生產(chǎn)”，而是在保留三菱核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過國內(nèi)成熟的制造體系實(shí)現(xiàn)了性能與成本的平衡。發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)、變速箱的平順性以及底盤的操控表現(xiàn)，都延續(xù)了三菱品牌一貫的技術(shù)優(yōu)勢，同時國產(chǎn)制造也讓車輛在定價上更具市場競爭力，能夠更好地適配國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求。無論是日常城市代步還是偶爾的郊外出行，這套國產(chǎn)三大件都能提供穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，展現(xiàn)出本土化生產(chǎn)的成熟與實(shí)力。