對方強(qiáng)行加塞引發(fā)剮蹭卻被判全責(zé)，這種情況是否合理需結(jié)合事故現(xiàn)場的具體細(xì)節(jié)與證據(jù)綜合判斷，并非絕對不合理。從交通法規(guī)的基本原則來看，加塞行為本身違反了“確保安全、暢通”的通行規(guī)則，通常需承擔(dān)主責(zé)或全責(zé)，但如果事故中你存在超速、違規(guī)變道等影響安全的操作，或有證據(jù)顯示你存在故意阻擋等行為，責(zé)任劃分可能會向你傾斜。交警的判定會基于現(xiàn)場勘查的車輛位置、行駛軌跡，以及雙方是否存在其他交通違法行為等因素，若你對結(jié)果有異議，可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過合法途徑申請復(fù)核，以維護(hù)自身權(quán)益。

在實(shí)際事故處理中，交警的責(zé)任認(rèn)定會嚴(yán)格依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》，結(jié)合雙方行為對事故發(fā)生的作用及過錯(cuò)嚴(yán)重程度綜合判斷。若你方車輛在事故發(fā)生時(shí)存在超速、未保持安全車距等違規(guī)行為，即便對方有加塞動作，也可能因這些行為擴(kuò)大了事故風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致責(zé)任比例調(diào)整。例如，若你在發(fā)現(xiàn)對方加塞意圖后，未采取合理避讓措施（如減速、鳴笛提示），反而加速行駛試圖“逼退”加塞車輛，這種操作可能被認(rèn)定為“未確保安全駕駛”，從而影響責(zé)任劃分。

當(dāng)對交警的全責(zé)判定有異議時(shí)，需在收到事故認(rèn)定書之日起3日內(nèi)，向上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門提交書面復(fù)核申請。申請時(shí)需明確復(fù)核請求、理由及主要證據(jù)，如行車記錄儀記錄的完整事故過程、現(xiàn)場監(jiān)控視頻、目擊證人證言等，這些材料能直觀還原事故發(fā)生時(shí)的車輛位置、行駛軌跡及加塞行為的真實(shí)性。若缺乏直接證據(jù)，僅口頭陳述加塞事實(shí)，復(fù)核通過的概率會大幅降低。

此外，需注意兩種易被誤判的特殊情形：一是對方加塞時(shí)，你為避讓而緊急變道，與相鄰車道正常行駛車輛發(fā)生碰撞，此時(shí)若你變道未提前開啟轉(zhuǎn)向燈或影響了相鄰車道車輛的正常通行，可能被判定為全責(zé)；二是若你在事故發(fā)生后移動車輛破壞了現(xiàn)場，導(dǎo)致交警無法準(zhǔn)確還原事故過程，也可能因“未保護(hù)現(xiàn)場”承擔(dān)全部責(zé)任。因此，事故發(fā)生后應(yīng)第一時(shí)間報(bào)警并固定現(xiàn)場證據(jù)，避免因操作不當(dāng)影響責(zé)任認(rèn)定。

總之，面對對方加塞引發(fā)的剮蹭事故，責(zé)任判定并非僅依據(jù)加塞行為本身，需結(jié)合雙方的具體操作及現(xiàn)場證據(jù)綜合分析。若對判定結(jié)果有異議，應(yīng)通過合法途徑提交證據(jù)申請復(fù)核，而非僅憑主觀判斷質(zhì)疑交警的處理結(jié)果。保持冷靜、及時(shí)固定證據(jù)、遵循法定程序，才是維護(hù)自身權(quán)益的有效方式。