通常情況下，5W-30機(jī)油比5W-40機(jī)油更省油，二者的油耗差異雖不算巨大，但存在可感知的區(qū)別。這一差異的核心源于機(jī)油粘度的不同：5W-40的粘度高于5W-30，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的內(nèi)部阻力，從而導(dǎo)致油耗略有上升。根據(jù)官方技術(shù)資料與專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，使用5W-30機(jī)油的車(chē)輛，每百公里油耗通常比使用5W-40的車(chē)輛低0.1至0.3升左右。不過(guò)這一數(shù)值并非絕對(duì)，它還會(huì)受到車(chē)型特性、駕駛習(xí)慣與路況等因素的影響——比如日系車(chē)等發(fā)動(dòng)機(jī)間隙較小的車(chē)型，使用低粘度的5W-30能更明顯地降低油耗；而德系車(chē)等對(duì)高溫保護(hù)要求較高的車(chē)型，選擇5W-40雖可能增加些許油耗，卻能更好地適配發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求。

從發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理來(lái)看，機(jī)油的粘度直接影響潤(rùn)滑效率與運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。5W-30機(jī)油在100℃時(shí)的流動(dòng)性更優(yōu)，能更快在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成均勻油膜，減少金屬部件間的摩擦損耗，尤其在低溫啟動(dòng)階段，其流動(dòng)性優(yōu)勢(shì)可縮短發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳潤(rùn)滑狀態(tài)的時(shí)間，進(jìn)一步降低冷啟動(dòng)時(shí)的油耗。而5W-40機(jī)油因粘度更高，高溫下的油膜厚度更穩(wěn)定，雖能為高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供更強(qiáng)保護(hù)，但也會(huì)因阻力增加導(dǎo)致燃油消耗上升。這種特性差異使得兩款機(jī)油在不同車(chē)型上的表現(xiàn)尤為明顯：日系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)間隙較小，精密的部件配合更適配低粘度機(jī)油的流動(dòng)性，使用5W-30時(shí)油耗優(yōu)化效果更突出；德系、歐系車(chē)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較高，5W-40的高粘度特性可有效密封氣缸間隙，減少機(jī)油消耗，即便油耗略有增加，也是為發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性做出的合理權(quán)衡。

駕駛習(xí)慣與路況同樣會(huì)放大或縮小二者的油耗差異。頻繁急加速、急剎車(chē)的激烈駕駛方式，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)5W-40的高粘度油膜雖能提供更穩(wěn)定的保護(hù)，但阻力帶來(lái)的油耗增加會(huì)更明顯；而平穩(wěn)駕駛時(shí)，兩款機(jī)油的油耗差距會(huì)縮小至0.1升以內(nèi)。在城市擁堵路況下，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度波動(dòng)較大，5W-30的快速潤(rùn)滑能力可減少怠速時(shí)的無(wú)效油耗；高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，5W-40的穩(wěn)定油膜能降低機(jī)油揮發(fā)損耗，此時(shí)油耗差異主要體現(xiàn)在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力上，每百公里約差0.2升左右。此外，車(chē)輛的使用年限也會(huì)影響結(jié)果：老舊發(fā)動(dòng)機(jī)因部件磨損導(dǎo)致間隙增大，使用5W-40可減少機(jī)油滲漏，此時(shí)油耗差異可能因發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)而變化，部分老車(chē)甚至?xí)霈F(xiàn)使用5W-30油耗反而上升的情況。

綜合來(lái)看，5W-30與5W-40機(jī)油的油耗差異雖存在，但需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景理性看待。選擇機(jī)油時(shí)，應(yīng)優(yōu)先參考車(chē)輛手冊(cè)的推薦粘度，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)與油耗需求——若車(chē)輛處于保修期內(nèi)且發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好，按原廠推薦選擇粘度可實(shí)現(xiàn)性能與油耗的平衡；若車(chē)輛已使用多年或經(jīng)常在高負(fù)荷工況下行駛，適當(dāng)提高粘度雖可能增加些許油耗，卻能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更全面的保護(hù)。油耗差異本質(zhì)上是機(jī)油性能取向的體現(xiàn)，而非單純的“優(yōu)劣之分”，車(chē)主需根據(jù)自身用車(chē)場(chǎng)景做出適配選擇。