發(fā)動機故障燈黃燈亮但行駛正常時，可優(yōu)先排查汽油質(zhì)量、積碳、傳感器假故障及火花塞等簡單問題。首先，若近期加注了非正規(guī)加油站的汽油，可能因辛烷值不達標或雜質(zhì)過多導致燃燒異常，建議后續(xù)選擇符合車輛標號的優(yōu)質(zhì)汽油；其次，發(fā)動機內(nèi)部積碳（如節(jié)氣門、噴油嘴積碳）會影響油氣混合與燃燒效率，可觀察車輛是否有怠速輕微抖動、加速遲緩等伴隨現(xiàn)象，若有可考慮使用正規(guī)燃油添加劑輔助清理；再者，部分傳感器線束松動可能引發(fā)假故障，可熄火后輕輕插拔氧傳感器、空氣流量傳感器等關鍵部件的線束接頭，或重復將鑰匙擰至ON檔（不啟動發(fā)動機）3-5次嘗試復位；最后，若車輛已行駛3-5萬公里未更換火花塞，可檢查火花塞電極是否有積碳或燒蝕痕跡，必要時更換同型號新火花塞。這些排查無需專業(yè)工具，能快速排除常見的輕微故障，但需注意，若排查后故障燈仍未熄滅，應及時到4S店或正規(guī)維修廠用診斷儀讀取故障碼，避免小問題演變成發(fā)動機損傷。

除了上述提到的幾個方面，燃油供給系統(tǒng)的部件異常也可能觸發(fā)故障燈。比如油箱、油泵、管路、汽油濾芯或碳罐等部件出現(xiàn)輕微堵塞或老化，即使暫時不影響行駛，也可能因供油效率下降導致燃燒不充分。車主可以先觀察車輛在加速時是否有“頓挫感”，若存在類似情況，可檢查汽油濾芯是否超過更換周期——多數(shù)車型的汽油濾芯建議每2萬公里更換一次，長期未換易造成供油不暢。此外，碳罐若吸附過多燃油蒸汽未及時清理，也可能干擾燃油系統(tǒng)壓力，可嘗試在安全環(huán)境下打開油箱蓋，若聽到明顯“吸氣聲”，可能提示碳罐通氣閥存在輕微堵塞，需到維修店進一步檢查。

燃油壓力異常也是常見誘因之一。油泵供油壓力不足或噴油嘴霧化效果變差，會直接影響油氣混合比例。車主可在車輛啟動后，留意發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速是否穩(wěn)定——若轉(zhuǎn)速波動超過50轉(zhuǎn)/分鐘，可能與燃油壓力有關。不過這類問題需借助壓力表檢測，若車主不具備專業(yè)工具，建議先記錄車輛狀態(tài)，到店后告知維修人員相關現(xiàn)象，以便快速定位故障點。另外，氧傳感器作為監(jiān)測燃燒狀態(tài)的關鍵部件，若表面附著積碳或油污，可能誤報“燃燒不充分”信號，雖然暫時不影響行駛，但長期忽視可能導致油耗升高，可在保養(yǎng)時要求維修人員對氧傳感器進行清潔檢查。

還有一種情況是“系統(tǒng)誤報”，即車輛本身無實質(zhì)故障，僅因電子控制系統(tǒng)的臨時數(shù)據(jù)偏差觸發(fā)警告。比如車輛經(jīng)過顛簸路段時，傳感器線束瞬間接觸不良，或ECU（發(fā)動機控制單元）在啟動時的初始化數(shù)據(jù)錯誤。這種情況下，除了插拔線束和重復開關鑰匙，還可嘗試斷開車輛蓄電池負極5-10分鐘（需注意：部分車型斷開蓄電池會清除電子設置，如時鐘、車窗一鍵升降等，操作前需確認車輛是否有相關記憶功能），讓ECU重置后再啟動車輛，若故障燈熄滅，則說明是臨時誤報。

最后需要強調(diào)的是，發(fā)動機故障燈黃燈的核心意義是“提示預警”，而非“禁止行駛”。上述排查方法僅針對無需專業(yè)設備的輕微故障，若經(jīng)過簡單處理后故障燈仍持續(xù)亮起，或行駛中出現(xiàn)動力明顯下降、異響、尾氣顏色異常（如冒黑煙、藍煙）等情況，必須立即前往正規(guī)維修機構(gòu)。專業(yè)技師會通過診斷儀讀取故障碼，精準定位問題根源——比如氧傳感器故障、空氣流量傳感器異常等，這些部件的修復需依賴專業(yè)工具和技術(shù)，避免自行拆解造成二次損傷?？傊囍髟谟龅焦收蠠袅習r，既要保持冷靜排查簡單問題，也要重視專業(yè)檢測的必要性，才能確保發(fā)動機長期穩(wěn)定運行。