檢查制動(dòng)襯片需參見用戶手冊(cè)，是因?yàn)椴煌囆偷闹苿?dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、制動(dòng)襯片磨損極限標(biāo)準(zhǔn)及檢查方式存在差異，自行檢查易因操作不規(guī)范或判斷偏差導(dǎo)致安全隱患。用戶手冊(cè)會(huì)明確標(biāo)注該車型制動(dòng)襯片的最小厚度閾值、前后輪制動(dòng)襯片的位置差異、檢查時(shí)是否需要拆卸輪胎等關(guān)鍵細(xì)節(jié)，例如部分車型需拆下輪胎才能準(zhǔn)確測量襯片厚度，若僅憑外觀觀察可能忽略內(nèi)側(cè)襯片的磨損；同時(shí)手冊(cè)還會(huì)提示制動(dòng)液液位與襯片磨損的關(guān)聯(lián)——襯片過度磨損可能導(dǎo)致制動(dòng)液液位異常，需同步檢查。若自行檢查時(shí)未遵循車型專屬規(guī)范，可能誤判襯片厚度是否達(dá)標(biāo)，或遺漏制動(dòng)盤油污、碳化等隱性問題，甚至因操作不當(dāng)損壞制動(dòng)液儲(chǔ)液罐密封結(jié)構(gòu)，影響制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性。

制動(dòng)襯片作為制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，由鋼板、粘合絕緣層和摩擦塊組成，其摩擦塊會(huì)隨使用逐漸磨損，一旦磨損至制造商規(guī)定的極限，鋼板可能直接接觸制動(dòng)盤，不僅導(dǎo)致制動(dòng)效果銳減，還可能損壞制動(dòng)盤，增加后續(xù)維修成本。而不同車型的磨損極限標(biāo)準(zhǔn)存在差異，例如部分車型的前制動(dòng)襯片最小厚度為3毫米，后制動(dòng)襯片為2.5毫米，這些具體數(shù)值僅能通過用戶手冊(cè)獲取。若自行檢查時(shí)僅憑經(jīng)驗(yàn)判斷，可能將接近磨損極限的襯片誤判為“仍可使用”，埋下安全隱患。

從操作層面看，部分車型檢查制動(dòng)襯片需拆卸輪胎才能觀察到內(nèi)側(cè)襯片的磨損情況。以奔馳邁巴赫為例，其用戶手冊(cè)明確要求區(qū)分前后輪制動(dòng)襯片的磨損極限，且檢查時(shí)需拆卸輪胎，若僅從輪輻間隙觀察，可能因視角盲區(qū)忽略內(nèi)側(cè)襯片的嚴(yán)重磨損。此外，制動(dòng)液的檢查也需遵循手冊(cè)指引：打開儲(chǔ)液罐蓋子時(shí)需注意密封方式，避免雜質(zhì)進(jìn)入；液位過低或有雜質(zhì)時(shí)需及時(shí)更換，而液位異常往往與襯片過度磨損相關(guān)，若自行檢查時(shí)未同步關(guān)聯(lián)兩者，可能遺漏制動(dòng)系統(tǒng)的隱性故障。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制動(dòng)襯片的檢測有嚴(yán)格要求，如2008年頒布的5763號(hào)國標(biāo)文件規(guī)定了摩擦性能、剪切強(qiáng)度等檢測項(xiàng)目，確保襯片的安全性能。用戶手冊(cè)中的檢查規(guī)范正是基于這些標(biāo)準(zhǔn)制定的，例如手冊(cè)會(huì)提示檢查制動(dòng)盤是否有油污、碳化等情況——這些問題會(huì)降低摩擦系數(shù)，影響制動(dòng)效果，若自行檢查時(shí)未關(guān)注這些細(xì)節(jié)，可能導(dǎo)致制動(dòng)失效風(fēng)險(xiǎn)。此前有網(wǎng)友租奔馳A級(jí)時(shí)，因未按手冊(cè)要求檢查制動(dòng)襯片，還車時(shí)被提示故障，可見遵循手冊(cè)指引的重要性。

總之，用戶手冊(cè)是車型專屬的“維修指南”，涵蓋了制動(dòng)襯片檢查的所有關(guān)鍵信息。自行檢查時(shí)，若缺乏手冊(cè)的規(guī)范指導(dǎo)，易因標(biāo)準(zhǔn)不清、操作不當(dāng)導(dǎo)致誤判，甚至損壞制動(dòng)系統(tǒng)。因此，檢查制動(dòng)襯片時(shí)參照用戶手冊(cè)，是確保檢查準(zhǔn)確性、保障行車安全的必要舉措，也能避免因操作失誤引發(fā)的不必要糾紛與損失。