插混和油混在動力系統(tǒng)上的核心差異，集中在電能獲取方式、電池容量與純電續(xù)航能力、動力工作邏輯及車輛屬性四個關鍵維度。

插混（PHEV）支持外接電源充電，通過大容量電池（通常10度電以上）實現(xiàn)80公里以上的純電續(xù)航，滿電時可完全依賴電機驅(qū)動，急加速或高速巡航時發(fā)動機才協(xié)同介入，且因?qū)儆谛履茉窜囆涂上硎芫G牌等政策優(yōu)惠；油混（HEV）則無法外接充電，僅靠發(fā)動機運轉(zhuǎn)或動能回收補能，小容量電池（1-2度電）僅支持不足5公里的純電行駛，動力系統(tǒng)始終以發(fā)動機為核心，電機僅起輔助驅(qū)動作用，歸類為節(jié)能型燃油車。二者的技術結(jié)構(gòu)與使用場景各有側(cè)重：插混適配城市短途通勤，可靈活切換純電與油電模式；油混無需依賴充電設施，更適合長途駕駛時優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。

插混（PHEV）支持外接電源充電，通過大容量電池（通常10度電以上）實現(xiàn)80公里以上的純電續(xù)航，滿電時可完全依賴電機驅(qū)動，急加速或高速巡航時發(fā)動機才協(xié)同介入，且因?qū)儆谛履茉窜囆涂上硎芫G牌等政策優(yōu)惠；油混（HEV）則無法外接充電，僅靠發(fā)動機運轉(zhuǎn)或動能回收補能，小容量電池（1-2度電）僅支持不足5公里的純電行駛，動力系統(tǒng)始終以發(fā)動機為核心，電機僅起輔助驅(qū)動作用，歸類為節(jié)能型燃油車。二者的技術結(jié)構(gòu)與使用場景各有側(cè)重：插混適配城市短途通勤，可靈活切換純電與油電模式；油混無需依賴充電設施，更適合長途駕駛時優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。

從動力配置的硬件差異來看，插混車型搭載了更大容量的電池組與額外的充電接口，這使得其電能儲備更充足，能夠支持純電模式下的長距離行駛。而油混車型的電池容量較小，電機功率也相對較低，其設計核心在于發(fā)動機與電機的高效耦合，通過能量回收系統(tǒng)在車輛減速或制動時回收電能，為電機提供輔助動力，以達到降低油耗的目的。這種硬件上的不同，直接決定了兩者在動力輸出和使用體驗上的差異。

在行駛模式方面，插混車型提供了燃油和純電兩種主要選擇，用戶可以根據(jù)實際需求靈活切換。當電池電量充足時，車輛可以完全依靠電機驅(qū)動，實現(xiàn)零排放行駛；而當電量不足或需要強勁動力時，發(fā)動機則會介入，與電機協(xié)同工作，提供更強大的動力輸出。油混車型則主要依賴燃油發(fā)動機，電機僅在起步、加速等特定工況下提供輔助動力，其純電續(xù)航能力有限，無法滿足長距離的純電行駛需求。

車輛屬性的不同也帶來了政策和使用成本上的差異。插混車型屬于新能源汽車，能夠享受國家和地方的新能源汽車政策優(yōu)惠，如購置稅減免、綠牌政策等，這在一定程度上降低了用戶的購車成本和使用成本。而油混車型歸類為節(jié)能型燃油車，無法享受這些政策優(yōu)惠，其使用成本與傳統(tǒng)燃油車較為接近。

綜上所述，插混和油混在動力系統(tǒng)上的不同，不僅體現(xiàn)在硬件配置和技術結(jié)構(gòu)上，還反映在行駛模式、車輛屬性以及政策待遇等多個方面。消費者在選擇時，應根據(jù)自身的出行需求、充電條件以及政策環(huán)境等因素進行綜合考慮，以選擇最適合自己的車型。