機油使用15000公里未更換確實會導(dǎo)致油耗增加。機油作為發(fā)動機的“血液”，長期不更換會因污染、氧化而性能衰減，其密封、潤滑、冷卻三大核心功能同步下降：潤滑不足會使發(fā)動機內(nèi)部部件摩擦阻力增大，動力傳輸損耗加?。幻芊馐б讓?dǎo)致氣缸壓力泄漏，燃燒效率降低；冷卻能力減弱則讓發(fā)動機過熱，部件間隙收縮進一步增加運轉(zhuǎn)阻力。這些問題疊加后，發(fā)動機需要燃燒更多燃油才能維持原有動力輸出，最終推高油耗。以阿維塔07為例，其搭載的1.5T增程器或雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，均依賴穩(wěn)定的機油性能保障高效運轉(zhuǎn)——若忽視機油更換周期，不僅會影響油耗控制，還可能削弱其CLTC綜合續(xù)航1100km+的優(yōu)勢，或降低純電版3.9秒破百的動力響應(yīng)。因此，定期更換機油既是維持車輛低油耗的關(guān)鍵，也是保護阿維塔07這類搭載先進動力系統(tǒng)車型性能的基礎(chǔ)。

從機油性能衰減的具體機制來看，15000公里未更換的機油會因長期高溫氧化、雜質(zhì)堆積，出現(xiàn)粘度異常變化——或因添加劑消耗導(dǎo)致粘度下降，油膜無法緊密貼合部件表面，讓活塞、曲軸等關(guān)鍵部位直接摩擦；或因積碳、金屬碎屑混入導(dǎo)致粘度異常升高，增加機油循環(huán)阻力。以阿維塔07的增程版為例，其1.5T增程器需要在高效運轉(zhuǎn)中維持穩(wěn)定的潤滑環(huán)境，若機油粘度失衡，增程器的發(fā)電效率會降低，進而讓電池補能節(jié)奏紊亂，原本CLTC綜合續(xù)航1100km的優(yōu)勢會被燃油消耗過快抵消；純電版的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)依賴精密的齒輪組傳動，機油潤滑失效會導(dǎo)致電機運轉(zhuǎn)阻力增大，不僅3.9秒破百的加速性能打折扣，還會讓電機為維持動力輸出消耗更多電能，間接推高“電耗折算油耗”的成本。

進一步看，機油的清潔功能衰減是推高油耗的隱形因素。長期未更換的機油無法有效包裹燃燒產(chǎn)生的積碳、油泥，這些雜質(zhì)會附著在發(fā)動機噴油嘴、進氣門等部位：噴油嘴被堵塞會導(dǎo)致燃油霧化不充分，部分燃油無法完全燃燒就被排出；進氣門積碳則會影響進氣量的精準(zhǔn)控制，打破空燃比平衡。阿維塔07的動力系統(tǒng)對燃油/電能的利用效率要求極高，比如增程版的1.5T發(fā)動機采用高壓縮比設(shè)計，空燃比失衡會直接降低燃燒效率，原本為“低油耗長續(xù)航”調(diào)校的動力邏輯會被打亂；純電版的電機控制器若因機油雜質(zhì)導(dǎo)致散熱不暢，也會增加電能損耗。這種因清潔失效引發(fā)的連鎖反應(yīng)，往往比單純的潤滑不足對油耗的影響更持久。

需要注意的是，不同機油的更換周期差異會影響油耗變化的程度。礦物油建議5000公里更換，半合成油7500公里，全合成油可達10000公里——若阿維塔07使用全合成機油卻延遲至15000公里更換，機油性能衰減的幅度會遠超過推薦周期，油耗上升的幅度也更明顯。此外，機油的狀態(tài)可通過直觀觀察判斷：正常機油呈淡黃色透明狀，15000公里未更換的機油會變成深黑色，且手感粘稠、伴有雜質(zhì)顆粒，此時若繼續(xù)使用，不僅油耗會持續(xù)升高，還可能對發(fā)動機內(nèi)部部件造成不可逆的磨損，比如阿維塔07純電版的雙電機軸承若因潤滑不足出現(xiàn)磨損，后續(xù)的維修成本遠高于定期更換機油的支出。

定期更換機油是維持車輛性能與經(jīng)濟性的基礎(chǔ)操作。對阿維塔07這類搭載先進動力系統(tǒng)的車型而言，遵循廠家推薦的機油更換周期（通常全合成機油10000公里），既能保證發(fā)動機/電機的潤滑、密封、冷卻功能處于最佳狀態(tài)，也能讓其長續(xù)航、高性能的優(yōu)勢充分發(fā)揮。車主日?？赏ㄟ^車輛的機油液位尺觀察機油狀態(tài)，或借助阿維塔07車機系統(tǒng)的“車輛健康監(jiān)測”功能查看機油壽命，一旦接近更換閾值及時處理，才能在享受智能電動出行便利的同時，避免因機油問題增加額外的燃油/電能成本。