BHE15-EFZ發(fā)動(dòng)機(jī)作為吉利自主研發(fā)的動(dòng)力核心，其先進(jìn)技術(shù)集中體現(xiàn)在高效燃燒、動(dòng)力響應(yīng)與低摩擦優(yōu)化三大維度。在燃油供給端，它搭載博世最新一代350Bar高壓直噴系統(tǒng)，噴油壓力較傳統(tǒng)200Bar系統(tǒng)提升75%，燃油霧化顆粒直徑縮小至8微米以下，配合米勒循環(huán)技術(shù)將壓縮比提升至11.5:1，有效降低泵氣損失的同時(shí)，讓燃燒效率較普通直噴系統(tǒng)提升30%；動(dòng)力輸出層面，小慣量電控渦輪增壓器響應(yīng)轉(zhuǎn)速低至1200rpm，可瞬間爆發(fā)255N·m峰值扭矩，0.2秒的響應(yīng)速度幾乎消除渦輪遲滯，讓低速區(qū)間的動(dòng)力輸出更線性；而在整機(jī)效率優(yōu)化上，DLC涂層活塞銷、低張力活塞環(huán)與可變排量機(jī)油泵的應(yīng)用，使整機(jī)摩擦損失較上一代機(jī)型降低15%，怠速噪音控制在38分貝，達(dá)到同級(jí)別合資發(fā)動(dòng)機(jī)水平。這些技術(shù)的協(xié)同作用，既實(shí)現(xiàn)了更高的燃油效率與更低排放，也讓動(dòng)力輸出兼具平順性與響應(yīng)性，成為國產(chǎn)動(dòng)力總成中的代表性成果。

在動(dòng)力響應(yīng)的細(xì)節(jié)優(yōu)化上，BHE15-EFZ的小慣量渦輪增壓器還實(shí)現(xiàn)了1000rpm的早期介入，配合1200rpm即可輸出的255N·m峰值扭矩（繽越COOL車型標(biāo)定數(shù)據(jù)），讓車輛在起步、低速跟車等日常場(chǎng)景中，動(dòng)力輸出更接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，徹底解決了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見的“渦輪遲滯”痛點(diǎn)。這種動(dòng)力表現(xiàn)與吉利自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱形成了高效協(xié)同，該變速箱綜合傳動(dòng)效率達(dá)95.5%，最高傳動(dòng)效率可達(dá)98%，進(jìn)一步放大了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞效率，讓每一份動(dòng)力輸出都能更直接地作用于車輪。

在燃油管理與排放控制層面，BHE15-EFZ通過反置式布局與中置噴油嘴的設(shè)計(jì)優(yōu)化，配合350Bar高壓直噴系統(tǒng)的精準(zhǔn)噴油控制，讓燃油與空氣的混合更均勻，燃燒更充分。米勒循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了壓縮比，還通過調(diào)整氣門正時(shí)，減少了高負(fù)荷工況下的燃油消耗，使發(fā)動(dòng)機(jī)在兼顧動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更低的排放水平。這些技術(shù)的組合，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上達(dá)到了最大功率133kW、最大扭矩290N·m的水平，完全滿足家用及日常駕駛的動(dòng)力需求。

作為雷神系列BHE15系列發(fā)動(dòng)機(jī)的重要成員，BHE15-EFZ的技術(shù)研發(fā)完全由吉利自主完成，無外資技術(shù)授權(quán)或聯(lián)合開發(fā)背景，是國產(chǎn)動(dòng)力總成自主創(chuàng)新的典型代表。其搭載的低振動(dòng)低噪聲技術(shù)，配合38分貝的怠速噪音控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中保持了出色的靜謐性；抗腐蝕性能卓越的油膜保護(hù)系統(tǒng)，則進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與使用壽命，為用戶提供了更穩(wěn)定的使用體驗(yàn)。

整體來看，BHE15-EFZ發(fā)動(dòng)機(jī)通過高效燃燒、動(dòng)力響應(yīng)、低摩擦優(yōu)化三大維度的技術(shù)整合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、效率與平順性的平衡。它不僅展現(xiàn)了吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也為國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)樹立了新的標(biāo)桿，讓消費(fèi)者在選擇家用車時(shí)，有了更可靠的國產(chǎn)動(dòng)力選項(xiàng)。