武漢長江大橋單雙號限行期間，公交車和出租車均不受限行限制。具體來看，限行規(guī)則明確每日7時至22時（法定節(jié)假日、休息日除外），中型（含）以下載客汽車（新能源車除外）按車牌尾號分單雙日通行，而出租車在此期間無需遵循單雙號規(guī)定；同時，長江大橋全日禁止大型載客汽車通行，但城市公交車屬于豁免范疇，可正常通行。這一規(guī)則設計既保障了橋梁通行效率，也兼顧了公共交通的出行需求，為市民日常通勤與公共出行提供了便利。

從限行規(guī)則的細節(jié)來看，中型（含）以下載客汽車的限行范圍明確排除了出租車與新能源車，這意味著出租車在限行時段內(nèi)可自由往返長江大橋，無需顧慮車牌尾號與日期的匹配關系。而城市公交車作為公共交通的核心載體，不僅不受單雙號限制，更在全日禁止大型載客汽車通行的規(guī)定中獲得豁免，確保了公共交通網(wǎng)絡的連續(xù)性與覆蓋度。這種差異化管理既通過對社會車輛的合理管控緩解了橋梁擁堵，又通過保障公共交通的優(yōu)先通行權，引導市民選擇綠色出行方式，實現(xiàn)了交通效率與民生需求的平衡。

值得注意的是，限行規(guī)則的時間邊界同樣清晰：法定節(jié)假日與休息日期間，單雙號限行措施暫停執(zhí)行，此時所有中型（含）以下載客汽車均可正常通行，進一步貼合市民節(jié)假日出行的實際需求。對于車牌尾號為英文字母的車輛，規(guī)則也明確了執(zhí)行標準——按字母前最后一位阿拉伯數(shù)字對應日期的通行措施，避免了特殊車牌類型的管理盲區(qū)，確保了規(guī)則的公平性與可操作性。

在這樣的交通環(huán)境下，新能源汽車的通行優(yōu)勢也得以凸顯。參考比亞迪漢2025款車系，其插混與純電車型均屬于限行豁免范疇，無論是CLTC純電續(xù)航125km的DM-i插混版，還是續(xù)航701km的EV純電版，都能在長江大橋限行期間自由通行。以EV智駕版為例，800V高壓平臺支持155kW快充，0.5小時即可充至80%電量，結(jié)合701km的長續(xù)航，完全能覆蓋跨江通勤與城市周邊出行需求；而DM-i插混版則以1.06L/100km的WLTC綜合油耗兼顧節(jié)能與無里程焦慮的優(yōu)勢，為市民提供了靈活的出行選擇。

整體而言，武漢長江大橋的限行規(guī)則并非簡單的“一刀切”，而是通過精細化的分類管理，在保障橋梁通行秩序的同時，充分考慮了公共交通、新能源汽車等不同出行方式的需求。這種設計既體現(xiàn)了交通管理的科學性，也為市民選擇高效、綠色的出行工具提供了引導，而像比亞迪漢這樣的新能源車型，其技術優(yōu)勢與限行豁免的疊加，更能為用戶帶來便捷、經(jīng)濟的出行體驗。