目前1.6L及以下排量的汽車購(gòu)置稅已無優(yōu)惠，統(tǒng)一按10%的法定稅率征收。這一政策調(diào)整可追溯至2018年，此前為鼓勵(lì)小排量車型消費(fèi)，2017年曾實(shí)施7.5%的優(yōu)惠稅率，2018年10月至年底短暫推出過5%的減半政策，但后續(xù)優(yōu)惠均已取消。如今消費(fèi)者購(gòu)買該排量區(qū)間的乘用車，需按照車輛不含增值稅的價(jià)格乘以10%的稅率繳納購(gòu)置稅，政策層面已無額外減免支持。

要理解這一政策的變化脈絡(luò)，需回溯到2017年的階段性調(diào)整。當(dāng)時(shí)為引導(dǎo)汽車消費(fèi)向小排量車型傾斜，1.6升及以下排量乘用車的購(gòu)置稅稅率從法定10%降至7.5%，這一優(yōu)惠持續(xù)了一整年，期間不少消費(fèi)者因此選擇了小排量車型。2018年1月起，稅率恢復(fù)至10%的法定標(biāo)準(zhǔn)，但同年10月又推出了為期三個(gè)月的“購(gòu)置稅減半”政策，將稅率降至5%，不過這一短期優(yōu)惠僅持續(xù)到2018年年底便正式終止。此后，無論是燃油車還是新能源車型中的小排量版本，均未再享受購(gòu)置稅減免，政策回歸穩(wěn)定的法定稅率框架。

從政策執(zhí)行的細(xì)節(jié)來看，購(gòu)置稅的計(jì)算方式始終基于車輛的“不含增值稅價(jià)格”。例如，一輛廠商指導(dǎo)價(jià)為11.3萬元的1.5L車型，其不含增值稅價(jià)格為10萬元（計(jì)算公式為11.3萬÷1.13），按10%稅率計(jì)算，需繳納的購(gòu)置稅為1萬元。這一計(jì)算邏輯適用于所有1.6L及以下排量的燃油車，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)可通過官方指導(dǎo)價(jià)快速估算購(gòu)置稅成本，無需額外查閱優(yōu)惠政策。

需要注意的是，當(dāng)前新能源汽車的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策與小排量燃油車無關(guān)。根據(jù)財(cái)政部等部門的最新規(guī)定，2024年至2025年購(gòu)買新能源汽車可享受免征購(gòu)置稅政策，2026年至2027年則按5%稅率征收，但這一優(yōu)惠僅針對(duì)純電動(dòng)、插電混動(dòng)等新能源車型，1.6L及以下的燃油車并不在其覆蓋范圍內(nèi)。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)需明確區(qū)分車型類型，避免混淆不同政策的適用范圍。

整體而言，1.6L及以下排量燃油車的購(gòu)置稅政策已進(jìn)入常態(tài)化階段，消費(fèi)者無需再等待短期優(yōu)惠的重啟，購(gòu)車時(shí)可直接按照法定稅率計(jì)算成本。這一政策的穩(wěn)定，既體現(xiàn)了稅收制度的規(guī)范性，也引導(dǎo)消費(fèi)者根據(jù)實(shí)際需求選擇車型，而非單純依賴短期政策優(yōu)惠。對(duì)于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說，小排量車型仍具備使用成本上的優(yōu)勢(shì)，而購(gòu)置稅的固定稅率則讓購(gòu)車預(yù)算的計(jì)算更加清晰明確。