江蘇省內(nèi)車牌字母ABCDEF的分配并非隨機(jī)排列，而是主要遵循各地省轄市成立時(shí)間的早晚順序來確定。作為車輛歸屬地的直觀標(biāo)識(shí)，江蘇車牌以“蘇”字開頭，其后的字母承載著城市發(fā)展的歷史脈絡(luò)：省會(huì)南京因1952年9月成為江蘇省轄市并確立省會(huì)地位，自然成為蘇A；無錫緊隨其后，于1953年1月成為省轄市，對(duì)應(yīng)蘇B；1962年，徐州再次恢復(fù)省轄市身份，獲得蘇C；同年，常州、蘇州、南通先后成為省轄市，依次分配到蘇D、蘇E、蘇F。這種按時(shí)間排序的規(guī)則，不僅清晰展現(xiàn)了江蘇各地市行政建制的演變軌跡，也讓車牌成為了記錄城市發(fā)展歷程的微小注腳，既方便交通管理中的地域識(shí)別，也為了解江蘇城市歷史提供了一個(gè)有趣的切入點(diǎn)。

除了ABCDEF這六個(gè)字母，江蘇其他地市的車牌字母同樣遵循這一核心邏輯。連云港于1962年升格為省轄市，對(duì)應(yīng)蘇G；淮安在2001年由原地級(jí)淮陰市更名而來，沿用蘇H；鹽城于1983年成為省轄市，車牌為蘇J；揚(yáng)州、鎮(zhèn)江分別在1983年、1983年確立省轄市地位，對(duì)應(yīng)蘇K和蘇L；泰州、宿遷作為較年輕的省轄市，分別于1996年成立，車牌依次為蘇M和蘇N。這些字母的排列，如同一條時(shí)間軸線，串聯(lián)起江蘇從蘇南到蘇北、從沿江到沿海的城市發(fā)展進(jìn)程，每一個(gè)字母背后都對(duì)應(yīng)著一座城市行政建制的重要節(jié)點(diǎn)。

值得注意的是，部分地市存在雙字母車牌的情況，這并非對(duì)原有規(guī)則的打破，而是城市發(fā)展需求的補(bǔ)充。以蘇州為例，除了傳統(tǒng)的蘇E，還啟用了蘇U作為補(bǔ)充車牌。這一調(diào)整源于蘇州機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，原有蘇E車牌資源趨于飽和，蘇U的加入既延續(xù)了“蘇”字開頭的地域標(biāo)識(shí)，又滿足了城市交通發(fā)展的實(shí)際需求，體現(xiàn)了車牌規(guī)則在歷史延續(xù)性與現(xiàn)實(shí)適應(yīng)性之間的平衡。

除了地級(jí)市的字母分配，江蘇還設(shè)有特殊用途的車牌字母，如蘇W、蘇X等，這些字母并非對(duì)應(yīng)具體地市，而是用于特定車輛類型或公共服務(wù)領(lǐng)域。例如，部分新能源汽車、警車或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)車輛會(huì)使用此類特殊字母，其分配規(guī)則與地市字母相互獨(dú)立，旨在通過差異化標(biāo)識(shí)提升交通管理的精準(zhǔn)度，確保不同用途車輛在道路通行中得到清晰區(qū)分。

從蘇A到蘇N，再到特殊用途的字母，江蘇車牌的字母分配體系，既是行政歷史的記錄者，也是城市發(fā)展的見證者。它以簡(jiǎn)潔的字符組合，將江蘇十三個(gè)地市的行政沿革、地域特征與交通管理需求融為一體，既為車輛提供了明確的地域歸屬標(biāo)識(shí)，也為人們了解江蘇城市的歷史脈絡(luò)打開了一扇窗口。每一次車牌字母的調(diào)整或補(bǔ)充，都反映著江蘇城市格局的變遷與交通體系的完善，讓小小的車牌不僅成為車輛的“身份證”，更成為解讀江蘇城市發(fā)展的微觀密碼。