雪佛蘭開拓者7座中大型SUV的隔音效果在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位，高速行駛時(shí)噪音控制表現(xiàn)優(yōu)異，能為駕乘者提供安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。

這款車在NVH工程上的投入頗具誠意，不僅全系標(biāo)配主動(dòng)降噪系統(tǒng)，可通過反向聲波抵消發(fā)動(dòng)機(jī)與路噪，還搭配了后排側(cè)隱私玻璃、防紫外線/隔熱玻璃等被動(dòng)隔音配置，進(jìn)一步阻隔外界噪音傳入。車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，增加了隔音材料的使用，有效減少共振產(chǎn)生；五連桿獨(dú)立后懸掛的應(yīng)用，也能更高效地過濾路面顛簸與震動(dòng)噪音。高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音水平比同級(jí)別車型平均低5-8分貝，即便車速提升至120km/h，噪音也能控制在68分貝左右，風(fēng)噪、路噪等都被明顯削弱，車內(nèi)交談、聽音樂無需刻意提高音量。從2020款到2023款的用戶反饋來看，不少車主提到關(guān)窗后車內(nèi)靜謐性顯著提升，甚至有朋友誤認(rèn)是電車，足見其隔音表現(xiàn)的扎實(shí)。結(jié)合19.49-26.69萬的價(jià)格區(qū)間，開拓者以實(shí)用配置實(shí)現(xiàn)了越級(jí)的靜謐體驗(yàn)，契合家用中大型SUV的場景需求。

這款車在NVH工程上的投入頗具誠意，不僅全系標(biāo)配主動(dòng)降噪系統(tǒng)，可通過反向聲波抵消發(fā)動(dòng)機(jī)與路噪，還搭配了后排側(cè)隱私玻璃、防紫外線/隔熱玻璃等被動(dòng)隔音配置，進(jìn)一步阻隔外界噪音傳入。車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，增加了隔音材料的使用，有效減少共振產(chǎn)生；五連桿獨(dú)立后懸掛的應(yīng)用，也能更高效地過濾路面顛簸與震動(dòng)噪音。高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音水平比同級(jí)別車型平均低5-8分貝，即便車速提升至120km/h，噪音也能控制在68分貝左右，風(fēng)噪、路噪等都被明顯削弱，車內(nèi)交談、聽音樂無需刻意提高音量。從2020款到2023款的用戶反饋來看，不少車主提到關(guān)窗后車內(nèi)靜謐性顯著提升，甚至有朋友誤認(rèn)是電車，足見其隔音表現(xiàn)的扎實(shí)。結(jié)合19.49-26.69萬的價(jià)格區(qū)間，開拓者以實(shí)用配置實(shí)現(xiàn)了越級(jí)的靜謐體驗(yàn)，契合家用中大型SUV的場景需求。

作為一款中大型SUV，開拓者的隔音優(yōu)勢離不開主動(dòng)與被動(dòng)技術(shù)的雙加持。全系標(biāo)配的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，能精準(zhǔn)捕捉車內(nèi)噪音信號(hào)并發(fā)出反相聲波，有效抵消發(fā)動(dòng)機(jī)和路噪；后排側(cè)隱私玻璃、防紫外線/隔熱玻璃的應(yīng)用，進(jìn)一步阻隔外界噪音傳入，同時(shí)兼顧私密性。底盤方面，五連桿獨(dú)立后懸掛相比非獨(dú)立懸掛，能更有效過濾路面顛簸與震動(dòng)噪音，配合承載式車體的密封設(shè)計(jì)，減少底盤噪音傳遞。動(dòng)力系統(tǒng)搭載2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)（237馬力）+9AT變速箱，輸出平順，48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化了啟停和低速工況的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，降低動(dòng)力噪音。

高速行駛時(shí)，主動(dòng)降噪系統(tǒng)顯著削弱風(fēng)噪、路噪及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，車內(nèi)交談無需提高音量；后排隱私玻璃提升全家出行靜謐感。雪佛蘭將主動(dòng)降噪等高端配置下放到全系，結(jié)合2863mm軸距的大空間，打造“靜謐+舒適”的家用體驗(yàn)。全系標(biāo)配主動(dòng)降噪+隱私玻璃，配合底盤與動(dòng)力優(yōu)化，高速噪音控制突出；19.49-26.69萬價(jià)格覆蓋不同需求，以實(shí)用配置實(shí)現(xiàn)越級(jí)靜謐，契合家用中大型SUV場景。