合資品牌5秒破百最便宜的車型是寶馬M135i。這款車搭載3.0T渦輪增壓引擎，可實現(xiàn)4.9秒破百的加速成績，匹配8擋手自一體變速器，在動力性能與傳動效率上達到了均衡的調(diào)校。相比參考中的奧迪S5 Sportback（4.9秒破百，333匹V6發(fā)動機）和奔馳GLC 63 AMG（4.1秒破百，4.0T V8發(fā)動機），寶馬M135i在滿足5秒內(nèi)破百性能需求的同時，憑借更親民的定價成為該性能區(qū)間合資車型中的性價比之選，既兼顧了品牌的運動基因，又為追求加速體驗的消費者提供了相對經(jīng)濟的入門方案。

從動力總成的技術(shù)細節(jié)來看，寶馬M135i的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機采用了雙渦管單渦輪技術(shù)，能夠在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放峰值扭矩，配合8擋手自一體變速器的平順換擋邏輯，不僅實現(xiàn)了4.9秒破百的加速成績，日常駕駛時的動力響應(yīng)也保持了流暢性。相比奧迪S5 Sportback搭載的333匹V6發(fā)動機，寶馬M135i的直列六缸布局在動力輸出的線性感上更具優(yōu)勢，而8AT變速器的齒比設(shè)定兼顧了高速巡航的經(jīng)濟性與急加速時的動力銜接效率，這一組合讓車輛在城市通勤與高速駕駛場景中都能適配需求。

再看市場定位與價格維度，寶馬M135i作為寶馬M系列的入門級性能車，其官方指導(dǎo)價相比奧迪S5 Sportback和奔馳GLC 63 AMG更具親和力。奧迪S5 Sportback雖同樣進入5秒破百區(qū)間，但其定位偏向中型轎跑，車身尺寸與配置更側(cè)重豪華感，價格門檻相對更高；奔馳GLC 63 AMG則搭載4.0T V8發(fā)動機，破百成績達到4.1秒，屬于高性能中型SUV范疇，定價遠高于寶馬M135i，面向的是對極致動力有更高要求的消費者。三者中，寶馬M135i精準卡在“5秒破百”的性能基準線，同時以更緊湊的車身尺寸和更務(wù)實的配置組合控制了成本，讓消費者無需為過剩的動力或豪華配置支付額外費用。

從品牌調(diào)性與用戶群體來看，寶馬M135i延續(xù)了寶馬的運動基因，其底盤調(diào)校偏向硬朗，懸掛系統(tǒng)對車身側(cè)傾的抑制較為到位，配合后驅(qū)平臺的操控特性，能為駕駛者提供直接的路感反饋。而奧迪S5 Sportback更強調(diào)“西裝暴徒”的風格，兼顧運動性能與日常舒適性；奔馳GLC 63 AMG則以SUV的實用性為基礎(chǔ)疊加高性能，適合追求空間與性能雙重需求的用戶。相比之下，寶馬M135i更聚焦于“純粹駕駛樂趣”的核心訴求，通過合理的價格與性能配比，成為合資品牌中“5秒破百”車型的入門標桿。

綜合來看，寶馬M135i在動力性能、價格定位與品牌基因之間找到了精準的平衡點。它既滿足了消費者對“5秒破百”加速體驗的需求，又通過優(yōu)化配置與定價策略降低了性能車的準入門檻，為合資品牌性能車市場提供了兼具實用性與駕駛樂趣的選擇。對于追求速度與操控，但預(yù)算有限的消費者而言，寶馬M135i無疑是當前合資品牌中極具競爭力的選項。