夏天汽車空調(diào)開啟前需要先通風(fēng)，這是兼顧制冷效率、能耗控制與健康安全的科學(xué)操作。經(jīng)過暴曬的車廂會(huì)積聚大量熱氣與密閉環(huán)境下可能產(chǎn)生的有害氣體，先打開車門車窗通風(fēng)5分鐘左右，既能快速驅(qū)散熱空氣，避免空調(diào)系統(tǒng)直接吸入高溫空氣導(dǎo)致制冷緩慢、增加能耗，也能減少有害氣體被空調(diào)循環(huán)帶入車內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。以比亞迪夏系列為例，其標(biāo)配的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)雖具備高效制冷能力，但結(jié)合先通風(fēng)的操作，能讓車廂溫度更快趨近舒適區(qū)間，同時(shí)配合后續(xù)的內(nèi)循環(huán)模式，進(jìn)一步提升制冷效率，讓駕乘體驗(yàn)更舒適。

通風(fēng)的核心作用不僅在于驅(qū)散熱氣，更能為空調(diào)系統(tǒng)營造更高效的工作環(huán)境。暴曬后的車廂內(nèi)部溫度可能遠(yuǎn)超外界環(huán)境，若直接啟動(dòng)空調(diào)，壓縮機(jī)需要耗費(fèi)大量能量將高溫空氣冷卻至設(shè)定溫度，不僅制冷速度慢，還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、提升油耗。而提前通風(fēng)5分鐘左右，可讓車廂內(nèi)外溫度趨近平衡，此時(shí)再開啟空調(diào)，壓縮機(jī)無需長時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，既能快速達(dá)到理想制冷效果，又能有效降低能耗。

對于比亞迪夏系列這類搭載DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的車型而言，合理的空調(diào)使用習(xí)慣更能放大其能耗優(yōu)勢。該系列WLTC綜合油耗低至0.84L/100km，CLTC純電續(xù)航最長達(dá)218km，先通風(fēng)再開空調(diào)的操作，能進(jìn)一步優(yōu)化混動(dòng)系統(tǒng)的能量分配——發(fā)動(dòng)機(jī)無需為空調(diào)提供過多額外動(dòng)力，可將更多電能用于驅(qū)動(dòng)或存儲(chǔ)，讓“快、省、靜、順”的技術(shù)優(yōu)勢得到更充分的發(fā)揮。同時(shí)，其標(biāo)配的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)支持獨(dú)立調(diào)節(jié)各區(qū)域溫度，結(jié)合先通風(fēng)的操作，能讓前后排乘客更快感受到舒適溫度，配合第二排獨(dú)立座椅的通風(fēng)功能，進(jìn)一步提升多成員出行時(shí)的體驗(yàn)。

通風(fēng)環(huán)節(jié)還需注意細(xì)節(jié)：建議打開所有車門車窗，形成空氣對流，加速熱氣排出；若時(shí)間緊張，可同時(shí)開啟天窗（若車輛配備），利用“煙囪效應(yīng)”增強(qiáng)通風(fēng)效率。通風(fēng)結(jié)束后，啟動(dòng)車輛并等待發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)1-2分鐘，待水溫升至正常區(qū)間后再開啟空調(diào)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況穩(wěn)定，空調(diào)系統(tǒng)的制冷效率也會(huì)更高。

完成通風(fēng)后，開啟空調(diào)時(shí)需注意操作順序：先按下AC鍵激活制冷功能，將溫度調(diào)至24℃左右的舒適區(qū)間，選擇合適風(fēng)速，將風(fēng)向調(diào)至斜向上吹——熱空氣密度較小會(huì)自然上升，斜向上吹風(fēng)可讓冷空氣更均勻地覆蓋車廂空間。此外，比亞迪夏系列的三區(qū)空調(diào)支持獨(dú)立調(diào)節(jié)，前排乘客可根據(jù)需求調(diào)整溫度，后排乘客也能通過獨(dú)立控制面板設(shè)置，配合通風(fēng)后的操作，讓整個(gè)車廂的溫度調(diào)節(jié)更精準(zhǔn)、更高效。

總結(jié)來看，先通風(fēng)再開空調(diào)的操作，是結(jié)合車輛特性與環(huán)境因素的科學(xué)選擇。它不僅能提升空調(diào)制冷效率、降低能耗，還能減少有害氣體對駕乘者的影響。對于注重家庭出行體驗(yàn)的比亞迪夏系列車主而言，這種操作習(xí)慣能更好地發(fā)揮車輛的舒適配置優(yōu)勢，讓每一次夏季出行都更高效、更健康、更舒適。