2022年交通法規(guī)對(duì)闖黃燈的規(guī)定未做根本性調(diào)整，闖黃燈仍屬于違反道路交通信號(hào)燈的行為，但日常執(zhí)法中以教育警示為主，僅在引發(fā)嚴(yán)重交通混亂或事故時(shí)才會(huì)追究責(zé)任。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，黃燈的核心功能始終是“警示”：車輛車身任何一部分已越過停止線時(shí)可繼續(xù)通行，未越過則需停車等候；若未越線卻搶行，雖法規(guī)層面屬“不按交通信號(hào)燈指示通行”（記6分、罰20-200元），但因技術(shù)判定難點(diǎn)，全國范圍內(nèi)暫未對(duì)闖黃燈實(shí)施普遍的非現(xiàn)場扣分罰款。不過這并非“豁免”，駕駛員仍需謹(jǐn)慎通過路口，避免因搶黃燈引發(fā)事故——安全永遠(yuǎn)是交通規(guī)則的核心指向。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，黃燈的核心功能始終是“警示”：車輛車身任何一部分已越過停止線時(shí)可繼續(xù)通行，未越過則需停車等候；若未越線卻搶行，雖法規(guī)層面屬“不按交通信號(hào)燈指示通行”（記6分、罰20-200元），但因技術(shù)判定難點(diǎn)，全國范圍內(nèi)暫未對(duì)闖黃燈實(shí)施普遍的非現(xiàn)場扣分罰款。不過這并非“豁免”，駕駛員仍需謹(jǐn)慎通過路口，避免因搶黃燈引發(fā)事故——安全永遠(yuǎn)是交通規(guī)則的核心指向。

具體來看，2022年法規(guī)對(duì)闖黃燈的判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確細(xì)化，重點(diǎn)區(qū)分“已越線”與“未越線”兩種場景。當(dāng)綠燈即將結(jié)束、黃燈亮起瞬間，若車輛前輪、車身或后輪已壓過停止線，可繼續(xù)勻速通過，不會(huì)被認(rèn)定為違規(guī)；但如果車輛完全停在停止線內(nèi)，卻加速搶行通過路口，則屬于典型的“違反道路交通信號(hào)燈通行”行為。不過在實(shí)際執(zhí)法中，由于非現(xiàn)場抓拍設(shè)備難以精準(zhǔn)捕捉“黃燈亮起時(shí)車輛是否越線”的瞬時(shí)狀態(tài)，日常多以教育警示為主，較少直接扣分罰款。

需要注意的是，“暫不普遍處罰”不等于“完全不處罰”。若駕駛員搶黃燈的行為導(dǎo)致路口交通擁堵、剮蹭碰撞等事故，或被交警現(xiàn)場查獲，仍需按照《道路交通安全法》承擔(dān)責(zé)任，包括罰款20元以上200元以下，情節(jié)嚴(yán)重的還可能被記6分。此外，法規(guī)強(qiáng)調(diào)黃燈的“過渡警示”作用，目的是引導(dǎo)駕駛員提前減速、平穩(wěn)通過路口，而非成為“加速通過的信號(hào)”，這一立法初衷始終未變。

從規(guī)則邏輯來看，2022年的調(diào)整更注重“實(shí)際場景的可操作性”與“安全引導(dǎo)的平衡”。一方面，通過明確越線標(biāo)準(zhǔn)減少執(zhí)法爭議；另一方面，以教育為主的執(zhí)法方式避免過度處罰，同時(shí)保留對(duì)危險(xiǎn)行為的懲戒空間。這種調(diào)整既體現(xiàn)了法規(guī)的嚴(yán)謹(jǐn)性，也兼顧了現(xiàn)實(shí)交通中的復(fù)雜情況，核心仍是保障路口通行秩序與安全。

總體而言，2022年闖黃燈的法規(guī)并未出現(xiàn)“不再扣分”的根本性變化，而是在判定標(biāo)準(zhǔn)與執(zhí)法尺度上進(jìn)行了細(xì)化和優(yōu)化。駕駛員應(yīng)始終將“安全”放在首位，通過路口時(shí)提前減速觀察，避免搶黃燈的僥幸心理，這才是遵守交通規(guī)則的核心要義。