奧德賽的動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)更省油。從官方權(quán)威油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，奧德賽2026款全系搭載2.0L e:HEV油電混合系統(tǒng)（本田i-MMD混動(dòng)），其中銳·悅享版、銳·智享版、銳·領(lǐng)享版的WLTC綜合油耗低至5.88L/100km，即使是配置增重的銳·領(lǐng)享福祉版等車型，油耗也僅微增至6.17L/100km；而艾力紳2025款全系統(tǒng)一WLTC綜合油耗為6.17L/100km。奧德賽能實(shí)現(xiàn)更低油耗，得益于本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)“電驅(qū)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔”的技術(shù)邏輯，以及針對(duì)不同配置車型的精準(zhǔn)調(diào)校——入門版通過(guò)優(yōu)化機(jī)械布局與輕量化細(xì)節(jié)（如未加裝福祉座椅、保持標(biāo)準(zhǔn)輪轂），在不犧牲動(dòng)力性能的前提下將油耗壓至同級(jí)別領(lǐng)先水平，配合50L油箱容積，滿油續(xù)航可達(dá)800km以上，進(jìn)一步強(qiáng)化了省油優(yōu)勢(shì)。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，奧德賽與艾力紳雖共享本田i-MMD混動(dòng)的核心架構(gòu)——2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（均匹配i-VTEC技術(shù)）、單電機(jī)驅(qū)動(dòng)及E-CVT變速箱，系統(tǒng)綜合功率均為215馬力，但奧德賽針對(duì)不同配置車型的調(diào)校更具針對(duì)性。其入門的銳·悅享版等車型未搭載福祉座椅、大尺寸輪轂等增重配置，車身整備質(zhì)量更輕，因此能實(shí)現(xiàn)5.88L/100km的更低油耗；而艾力紳2025款全系統(tǒng)一配置邏輯，未針對(duì)入門車型做輕量化優(yōu)化，油耗穩(wěn)定在6.17L/100km，這一差異體現(xiàn)了奧德賽在“省油”與“配置”平衡上的更精細(xì)設(shè)計(jì)。

實(shí)際使用場(chǎng)景中，奧德賽的低油耗優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。以日常通勤為例，其5.88L/100km的油耗比同級(jí)別燃油MPV低30%以上，按年均行駛1.5萬(wàn)公里、92號(hào)汽油7.5元/升計(jì)算，每年可節(jié)省約2600元油費(fèi)；即便是長(zhǎng)途出行，50L油箱配合低油耗，滿油續(xù)航可達(dá)800km以上，減少了中途加油的頻率。艾力紳雖也能實(shí)現(xiàn)約810km的續(xù)航，但油耗稍高的特性使其在長(zhǎng)期使用中的成本優(yōu)勢(shì)略遜于奧德賽。同時(shí)，兩款車均支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了燃油成本，不過(guò)奧德賽入門版的油耗表現(xiàn)更貼合注重經(jīng)濟(jì)性用戶的需求。

值得注意的是，兩車的油耗差異并非源于動(dòng)力技術(shù)的本質(zhì)差距，而是配置與調(diào)校的細(xì)節(jié)區(qū)別。奧德賽通過(guò)對(duì)入門車型的輕量化優(yōu)化，在不影響核心體驗(yàn)的前提下實(shí)現(xiàn)了更低油耗；艾力紳則以統(tǒng)一配置保障了用戶體驗(yàn)的一致性，油耗表現(xiàn)仍處于同級(jí)別優(yōu)秀水平。此外，駕駛習(xí)慣與路況對(duì)實(shí)際油耗的影響不可忽視，急加速、頻繁剎車或長(zhǎng)期擁堵路段行駛，都會(huì)使兩車油耗有所上升，但奧德賽的基礎(chǔ)油耗優(yōu)勢(shì)仍能在多數(shù)場(chǎng)景中保持領(lǐng)先。

綜合來(lái)看，奧德賽在動(dòng)力系統(tǒng)的省油表現(xiàn)上略勝一籌，尤其是入門車型的5.88L/100km油耗，結(jié)合長(zhǎng)續(xù)航與低燃油標(biāo)號(hào)要求，能為用戶帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的使用體驗(yàn)；艾力紳雖油耗稍高，但全系統(tǒng)一的配置邏輯也滿足了追求穩(wěn)定體驗(yàn)用戶的需求。兩者均依托本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了MPV車型的高效節(jié)能，只是奧德賽在細(xì)節(jié)調(diào)校上更偏向“極致省油”，而艾力紳則更注重配置的一致性，用戶可根據(jù)自身對(duì)油耗與配置的優(yōu)先級(jí)做出選擇。