綠牌ABCDEFG的發(fā)放地區(qū)存在顯著差異，不僅體現(xiàn)在字母對應(yīng)的車輛類型、發(fā)放規(guī)則上，還與各地新能源汽車政策密切相關(guān)。從車輛歸屬地標(biāo)識來看，綠牌首字為地區(qū)簡稱，如“京”代表北京、“滬”代表上海，明確區(qū)分車輛注冊城市；字母順序的含義則因城而異，北京按上牌時間排序，A對應(yīng)2019年、B對應(yīng)2020年，上海、天津等城市則結(jié)合車輛類型和發(fā)放進(jìn)度分配字母，以上海為例，G開頭的綠牌因F字母飽和而用于插混車型，且不同字母還對應(yīng)不同車輛屬性，如純電動車與插混車的字母標(biāo)識在多地存在區(qū)別。這種差異既受各地新能源汽車推廣節(jié)奏影響，也與車輛類型管理、指標(biāo)分配政策緊密關(guān)聯(lián)，反映出不同城市對新能源汽車發(fā)展的差異化引導(dǎo)方向。

從車輛類型與字母的對應(yīng)規(guī)則來看，全國通用標(biāo)準(zhǔn)中插混車綠牌為漸變綠底黑字，第二位字母固定為F，如京AF、滬AF等標(biāo)識均指向插混車型。但部分城市因發(fā)放需求調(diào)整了字母分配邏輯，以上海為例，隨著F字母車牌接近飽和，G開頭的綠牌開始用于插混車型，后續(xù)H、J、K等字母也依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)被納入插混車標(biāo)識體系，形成了多字母覆蓋同一車型的情況。而純電動車的字母標(biāo)識則更注重歸屬地與發(fā)放順序的結(jié)合，天津的津AA、北京的京AA綠牌均明確為本地注冊的純電動車，字母組合既體現(xiàn)車輛類型，也暗含發(fā)放時間的先后邏輯。

各地政策差異還延伸到綠牌申領(lǐng)資格與使用限制上。上海2025年新政收緊了綠牌發(fā)放范圍，僅純電動和燃料電池車可申領(lǐng)，插混及增程式車型需競拍藍(lán)牌，非滬籍申請者需提供居住證、社保或個稅證明，部分區(qū)域還要求充電樁安裝材料。北京的插混車（京AF開頭）需占用燃油車指標(biāo)，家庭申請者中簽率更高，二孩家庭中簽概率約為普通申請者的3倍，限行規(guī)則與燃油車一致。廣深地區(qū)雖免搖號直接上綠牌，但高峰期限行與燃油車同步，廣州非戶籍申請者需提供24個月連續(xù)社保繳納證明，補(bǔ)繳通常不被認(rèn)可；深圳則在過渡期內(nèi)暫免非戶籍購車的居住證限制。

這些差異背后，是各地根據(jù)自身交通壓力、新能源汽車推廣目標(biāo)制定的精細(xì)化政策。北京通過家庭指標(biāo)傾斜鼓勵新能源汽車家庭消費(fèi)，上海以政策調(diào)整引導(dǎo)純電車型發(fā)展，廣深則在便利與管理間尋求平衡。不同地區(qū)的綠牌字母規(guī)則與申領(lǐng)要求，既服務(wù)于車輛管理的基本需求，也成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要調(diào)控手段。

綜上，綠牌ABCDEFG的發(fā)放差異是地域政策、車輛類型管理與產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)需求共同作用的結(jié)果。從字母標(biāo)識的車輛屬性區(qū)分，到申領(lǐng)資格的本地與非本地差異，再到使用階段的限行、指標(biāo)占用規(guī)則，各地政策既遵循全國通用標(biāo)準(zhǔn)，又結(jié)合自身實(shí)際形成特色。這種差異化管理模式，既保障了新能源汽車推廣的有序性，也為不同城市的交通與產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了適配性支持，體現(xiàn)了新能源汽車政策從統(tǒng)一化向精細(xì)化的轉(zhuǎn)變。