力帆汽車僅為理想汽車代工生產(chǎn)過理想ONE這一款具體車型，且代工合作在2020年理想常州自建工廠投產(chǎn)后便已終止。作為理想汽車的首款量產(chǎn)車型，理想ONE于2019年正式下線并交付時，初期確實由重慶力帆汽車有限公司常州分公司負責代工制造，這款定位中大型豪華電動SUV的車型，憑借增程式技術方案解決了當時純電動車的續(xù)航焦慮問題，綜合續(xù)航超過800公里，還支持快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補給形式。不過隨著理想汽車的發(fā)展，其不僅在2018年以6.5億收購力帆實業(yè)旗下力帆汽車100%股權以獲得乘用車生產(chǎn)資質，更在2020年啟用自建的常州工廠，此后包括L9、L8、L7、MEGA在內的在售車型，均由理想自建的常州、北京順義、重慶兩江等生產(chǎn)基地自主生產(chǎn)，不再涉及代工模式。

理想ONE作為理想汽車的開山之作，其代工生產(chǎn)的背景與理想早期的發(fā)展路徑緊密相關。在2018年收購力帆汽車股權前，理想尚未擁有獨立的乘用車生產(chǎn)資質，而力帆常州分公司的生產(chǎn)線恰好為其提供了合規(guī)的制造渠道。這款增程式SUV在代工階段的生產(chǎn)，既依托了力帆成熟的制造體系，也為理想后續(xù)自建工廠積累了量產(chǎn)經(jīng)驗——從零部件供應鏈的整合到整車裝配的品控標準，代工過程中的實踐為理想自主生產(chǎn)奠定了基礎。

隨著2020年理想常州自建工廠的投產(chǎn)，理想ONE的生產(chǎn)隨即轉入自主體系。自建工廠的啟用，標志著理想汽車在制造環(huán)節(jié)實現(xiàn)了全面掌控：工廠配備了自動化焊接、智能涂裝等先進生產(chǎn)線，能夠更好地匹配理想車型的技術需求，尤其是增程式動力系統(tǒng)的精密裝配工藝。此后推出的L系列車型及MEGA，均在理想自建基地完成生產(chǎn)，這些基地的布局也與理想的市場戰(zhàn)略相契合，例如重慶兩江工廠可輻射西南市場，北京順義工廠則貼近研發(fā)中心，便于技術迭代與生產(chǎn)的協(xié)同。

值得注意的是，理想與力帆的合作并非簡單的代工關系，而是通過股權收購實現(xiàn)了資質與制造資源的整合。這種模式在新勢力車企早期發(fā)展中較為常見，既解決了生產(chǎn)資質的核心問題，也借助成熟制造資源快速實現(xiàn)量產(chǎn)。而當理想具備自主生產(chǎn)能力后，終止代工轉向自建工廠，是其從“初創(chuàng)企業(yè)”向“成熟車企”轉型的關鍵一步，體現(xiàn)了對制造環(huán)節(jié)自主性與品質把控的重視。

從代工到自主生產(chǎn)的轉變，折射出理想汽車在發(fā)展過程中的戰(zhàn)略升級。理想ONE的代工階段是其發(fā)展初期的必要選擇，而自建工廠則是支撐后續(xù)產(chǎn)品矩陣擴張的核心保障。如今理想旗下車型均由自主基地生產(chǎn)，不僅能更靈活地響應市場需求，也能通過全鏈條的制造把控，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品品質與交付效率，為品牌的長期發(fā)展筑牢了制造根基。