坦克500跑長(zhǎng)途的油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，燃油版與插混版均展現(xiàn)出優(yōu)于傳統(tǒng)硬派越野車的經(jīng)濟(jì)性。

作為一款近3噸重的中大型硬派SUV，坦克500燃油版在長(zhǎng)途巡航時(shí)，車主實(shí)測(cè)油耗可低至7.8L/100km；Hi4-T插混版饋電狀態(tài)下高速油耗約10L/100km，部分車主長(zhǎng)途自駕反饋油耗維持在10-11.5L/100km，這一數(shù)據(jù)相比傳統(tǒng)硬派越野車13-15L的油耗水平已有明顯優(yōu)化。其搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)，在1500-4500rpm即可輸出510N·m峰值扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩特性減少了高速巡航的動(dòng)力損耗，80L大油箱更帶來約715km的理論續(xù)航，無需頻繁加油，兼顧了硬派越野的動(dòng)力儲(chǔ)備與長(zhǎng)途出行的燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為一款近3噸重的中大型硬派SUV，坦克500燃油版在長(zhǎng)途巡航時(shí)，車主實(shí)測(cè)油耗可低至7.8L/100km；Hi4-T插混版饋電狀態(tài)下高速油耗約10L/100km，部分車主長(zhǎng)途自駕反饋油耗維持在10-11.5L/100km，這一數(shù)據(jù)相比傳統(tǒng)硬派越野車13-15L的油耗水平已有明顯優(yōu)化。其搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)，在1500-4500rpm即可輸出510N·m峰值扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩特性減少了高速巡航的動(dòng)力損耗，80L大油箱更帶來約715km的理論續(xù)航，無需頻繁加油，兼顧了硬派越野的動(dòng)力儲(chǔ)備與長(zhǎng)途出行的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從技術(shù)層面看，坦克500造境版的WLTC綜合油耗為11.19L/100km，這一數(shù)據(jù)依托于3.0T+9AT的動(dòng)力組合與非承載式車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在同級(jí)別硬派SUV中處于合理區(qū)間。其動(dòng)力系統(tǒng)的低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，讓車輛在高速巡航時(shí)無需拉高轉(zhuǎn)速，間接優(yōu)化了油耗表現(xiàn)；而9AT變速箱的平順換擋邏輯，也能在長(zhǎng)途行駛中保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，減少不必要的燃油消耗。此外，車輛標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，通過全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持功能，幫助車主維持穩(wěn)定車速，進(jìn)一步控制油耗波動(dòng)，讓長(zhǎng)途駕駛更省心。

在用戶體驗(yàn)層面，坦克500的長(zhǎng)途適配性同樣突出。中大型SUV的定位帶來了2850mm的軸距，7座版支持后排座椅電動(dòng)放倒，5座版后備廂容積達(dá)1489L，無論是多人出行還是裝載大件行李都能輕松應(yīng)對(duì)；前排座椅通風(fēng)/按摩、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，有效緩解了長(zhǎng)途乘坐的疲勞感。同時(shí)，80L大油箱兼容95號(hào)燃油，主流加油站均有供應(yīng)，即使在偏遠(yuǎn)路段也無需擔(dān)心續(xù)航問題，契合硬派SUV“可城可野”的使用場(chǎng)景。

綜合來看，坦克500在長(zhǎng)途油耗表現(xiàn)上，通過動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)化與實(shí)用配置的加持，打破了傳統(tǒng)硬派越野車“油老虎”的刻板印象。其燃油版與插混版的油耗數(shù)據(jù)均優(yōu)于同級(jí)別傳統(tǒng)車型，配合充足的續(xù)航能力與舒適的駕乘體驗(yàn)，既滿足了硬派越野的性能需求，又兼顧了長(zhǎng)途出行的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，是一款兼顧多場(chǎng)景使用的中大型SUV。