坦克500的油耗在同級別硬派SUV中處于中等偏優(yōu)水平。作為搭載3.0T V6雙渦輪增壓+48V輕混系統(tǒng)的非承載式中大型硬派SUV，其WLTC綜合油耗為11.19L/100km，這一數(shù)據(jù)相比同級別的豐田普拉多3.5L（WLTC約12-13L）、福特撼路者2.3T（WLTC約11.5-12L）等車型更具優(yōu)勢。其油耗控制得益于多項技術加持：48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化了啟停與低速工況的燃油消耗，雙渦輪增壓+混合噴射技術讓發(fā)動機在1500rpm即可輸出最大扭矩，減少高負載動力損耗，9AT變速箱則通過綿密擋位兼顧動力傳遞效率與高速巡航經濟性。同時，80L大油箱配合綜合油耗可實現(xiàn)約715km的滿油續(xù)航，既能滿足長途穿越的硬派需求，也兼顧了家庭日常通勤的實用性，在動力性能與燃油經濟性之間達成了較好平衡。

從不同場景的實際油耗表現(xiàn)來看，坦克500的城區(qū)使用油耗通常在13-16L/100km區(qū)間，純高速路況下可降至8-10L/100km，若以高速為主、市區(qū)為輔，百公里綜合油耗約12.5L。專業(yè)媒體實測數(shù)據(jù)顯示，其市區(qū)擁堵路況油耗約14.5L/100km，高速巡航油耗10.2L/100km，整體處于同級別硬派車型的中等水平。而作為插混版本的坦克500 Hi4-T，進一步打破了傳統(tǒng)硬派SUV高油耗的固有認知，饋電實測油耗僅8.3L/100km，混動模式下城市通勤油耗約8-10L/100km，這一表現(xiàn)已追上甚至略微優(yōu)于部分新一代日系混動車型，比如豐田普拉多2025款混動版官方WLTC綜合油耗10.11L/100km，實際城市路況油耗在11-13L/100km區(qū)間。

坦克500 Hi4-Z車型更是將硬派越野SUV的油耗帶入了“7L時代”，經專業(yè)媒體實測，其城區(qū)饋電油耗可控制在7L/100km以內，高速饋電油耗可控制在9L/100km以內，與傳統(tǒng)硬派越野SUV相比油耗大幅降低，甚至能比肩家用轎車的油耗水平。這一系列油耗優(yōu)化成果，離不開坦克品牌對動力系統(tǒng)的精準調校。3.0T V6發(fā)動機提供的360馬力強勁動力，保證了車輛具備最大涉水800mm、接近角30°/離去角24°的越野能力，而48V輕混系統(tǒng)、9AT變速箱等技術的應用，則有效平衡了動力輸出與燃油消耗，讓硬派SUV不再因追求越野性能而犧牲日常使用的經濟性。

在用戶體驗層面，坦克500的油耗表現(xiàn)也兼顧了實用性與舒適性。80L的大油箱配合11.19L的綜合油耗，滿油續(xù)航約715km，足以支撐長途穿越或日常通勤需求。同時，車輛標配主動降噪、多層隔音玻璃，能有效抵消大排量發(fā)動機的噪音干擾；車載冰箱、前排座椅按摩等舒適配置的加入，進一步提升了駕乘質感。這種“硬派越野+豪華舒適”的差異化定位，既保留了非承載式車身、可選裝三把鎖的越野基因，又通過油耗優(yōu)化滿足了家庭用戶的日常使用需求，體現(xiàn)了長城汽車“越野大眾化、豪華實用化”的設計理念。

綜合來看，坦克500憑借技術創(chuàng)新與精準調校，在同級別硬派SUV中實現(xiàn)了油耗與性能的平衡。傳統(tǒng)燃油版車型油耗處于中等偏優(yōu)水平，插混版本則大幅降低了燃油消耗，打破了硬派SUV高油耗的刻板印象。無論是日常通勤還是越野穿越，其油耗表現(xiàn)都能滿足不同用戶的需求，為硬派SUV市場提供了兼顧性能與經濟性的新選擇。