20萬內(nèi)四驅(qū)車的智能駕駛輔助系統(tǒng)已實現(xiàn)從基礎(chǔ)安全到高階場景的全面覆蓋，硬件配置與功能體驗均呈現(xiàn)“高階下放、全場景適配”的成熟趨勢。這一區(qū)間的車型不再局限于L2級的基礎(chǔ)安全功能，而是通過激光雷達(dá)、高算力芯片等硬件下放，將高速NOA、城市輔助駕駛等高階功能納入配置選項：奇瑞瑞虎9以L2級為基礎(chǔ)，全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道保持等核心安全功能，四驅(qū)旗艦版進(jìn)一步疊加DMS疲勞監(jiān)測與AR-HUD；零跑C11、尚界H5等車型則憑借128線/192線激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin系列芯片，實現(xiàn)高速NOA甚至城市場景的智能輔助；比亞迪宋PLUS DM-i智駕版、小鵬G6等更通過系統(tǒng)優(yōu)化，覆蓋從日常通勤到復(fù)雜泊車的全鏈路需求。這些配置既夯實了行車安全的基礎(chǔ)，又通過高階功能的下放，讓20萬預(yù)算用戶也能享受到科技帶來的便捷與智能。

不同品牌在硬件與功能的協(xié)同上各有側(cè)重，形成差異化的智能駕駛體驗。奇瑞瑞虎9全系搭載高通8155芯片，保障智能座艙與駕駛輔助系統(tǒng)的運算流暢性，四驅(qū)旗艦版新增的DMS主動疲勞監(jiān)測通過車內(nèi)攝像頭實時捕捉駕駛狀態(tài)，配合AR-HUD將導(dǎo)航信息投射至前風(fēng)擋，有效降低長途駕駛的分心風(fēng)險；星途攬月四驅(qū)星睿版則通過DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等功能，完善了車輛周邊的安全監(jiān)測維度。而在高階功能領(lǐng)域，零跑C11依托28個感知硬件構(gòu)建的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)，128線激光雷達(dá)與3顆毫米波雷達(dá)的組合讓高速NOA等23項功能更具可靠性；尚界H5搭載的192線激光雷達(dá)與華為乾昆智駕ADS Max版本配合，可實現(xiàn)高速NOA及可選裝的城市場景輔助，3顆4D毫米波雷達(dá)進(jìn)一步提升復(fù)雜路況下的感知精度。

部分車型還針對細(xì)分場景進(jìn)行了功能優(yōu)化，滿足用戶多元需求。比亞迪宋PLUS DM-i智駕版的天神之眼系統(tǒng)在維修標(biāo)志識別等細(xì)節(jié)場景表現(xiàn)突出，5顆毫米波雷達(dá)與英偉達(dá)Orin-N芯片的搭配提升了高速NOA的實用性；深藍(lán)S07搭載的華為乾昆智駕ADS SE版，通過City LCC Plus功能拓展了城區(qū)輔助駕駛的覆蓋范圍，超160種場景的智能泊車輔助降低了復(fù)雜車位的操作門檻。小鵬G6的XPILOT4.0系統(tǒng)則將城市NGP與全場景自動泊車納入配置，記憶泊車功能可精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)固定路線的停車流程；嵐圖知音2025款后驅(qū)乾崑版以20.29萬元的指導(dǎo)價標(biāo)配高速輔助駕駛，選配城市場景功能的設(shè)計兼顧了性價比與智能化需求。

智能駕駛與智能座艙的融合也是這一區(qū)間車型的顯著特征。多數(shù)車型搭配智能座艙系統(tǒng)，支持語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能，如零跑C11的高通驍龍8650芯片為三屏聯(lián)動與AI語音交互提供流暢運算支持，用戶可通過語音指令完成導(dǎo)航設(shè)置、空調(diào)調(diào)節(jié)等操作；問界M7的智能座艙與手機(jī)無縫連接，實現(xiàn)跨設(shè)備的信息同步與控制。這種“駕駛輔助+智能交互”的雙維度配置，不僅提升了行車的安全性與便捷性，更通過人機(jī)交互的優(yōu)化，讓智能科技真正融入日常用車場景，滿足用戶對智能出行的多元期待。

總體而言，20萬內(nèi)四驅(qū)車的智能駕駛輔助系統(tǒng)已跳出“基礎(chǔ)安全”的單一框架，形成“硬件進(jìn)階、功能分層、場景覆蓋”的成熟體系。從芯片算力到感知硬件的下放，從高速NOA到城市場景的拓展，再到智能座艙與駕駛輔助的協(xié)同，各品牌通過差異化的技術(shù)路徑，為用戶提供了從安全保障到智能體驗的全維度解決方案。這種趨勢不僅推動了智能駕駛技術(shù)的普及，更讓20萬預(yù)算的消費者能根據(jù)自身需求，選擇適配的智能駕駛配置，真正實現(xiàn)“科技平權(quán)”下的智能出行體驗升級。