國家電網(wǎng)充電樁在高峰時段和低谷時段的收費標準不一樣。作為公共充電服務(wù)的重要提供方，國家電網(wǎng)充電樁執(zhí)行工商業(yè)分時電價政策，結(jié)合電費與充電服務(wù)費形成差異化收費體系。以政策落地后的通用時段劃分來看，高峰時段多集中在8:00-11:00、18:00-23:00，此時電網(wǎng)負荷較高，電價會在平段基礎(chǔ)上上浮35%-100%，疊加服務(wù)費后整體費用處于高位；而低谷時段通常為23:00至次日7:00，用電需求低迷，電價下浮60%-90%，是全天收費最低的時段。不同地區(qū)還會根據(jù)本地用電情況調(diào)整具體時段劃分與價差幅度，部分城市峰谷價差最高可達3倍，且充電若跨越不同時段，系統(tǒng)會自動分段結(jié)算費用。

從具體地區(qū)的收費細則來看，不同省份的峰谷電價政策存在明顯差異。以廣東珠三角五市為例，高峰時段10:00-12:00、14:00-19:00的基礎(chǔ)電價為1.2元/度（不含服務(wù)費），而低谷時段0:00-8:00的基礎(chǔ)電價最低僅0.27元/度，價差接近4.5倍。這種地區(qū)性差異主要源于各地電網(wǎng)負荷特性、電力供需狀況的不同，部分省份還會根據(jù)季節(jié)調(diào)整時段劃分，比如夏季將午后高溫時段納入高峰區(qū)間，冬季則延長早間取暖用電的高峰時段。此外，充電樁類型也會影響收費結(jié)構(gòu)，直流快充因功率更高、對電網(wǎng)負荷影響更大，其基礎(chǔ)電價普遍高于交流慢充，且服務(wù)費標準也有所區(qū)別——慢充每小時服務(wù)費通常在10元至18元，快充則為20元至35元，充電量費每度電維持在0.6元至0.8元的區(qū)間。

除了時段和地區(qū)因素，充電場景也會對最終費用產(chǎn)生影響。高速公路服務(wù)區(qū)的公共充電樁因場地運營成本較高，峰谷時段的整體費用通常在0.8-2.1元/度，而小區(qū)內(nèi)的國家電網(wǎng)充電樁由于接入居民側(cè)電網(wǎng)，服務(wù)費更穩(wěn)定，普遍在0.3-0.8元/度，且無隱形消費。值得注意的是，2025年“價費分離”新規(guī)全面落地后，公共充電樁的電價與服務(wù)費時段分化愈發(fā)清晰，政策層面通過拉大峰谷價差引導(dǎo)用戶錯峰充電，既緩解了電網(wǎng)高峰負荷壓力，也為用戶提供了更靈活的成本控制空間。例如，部分城市的低谷電價普遍降至0.9-1.2元/kWh，疊加服務(wù)費后仍顯著低于高峰時段的1.2-1.5元/kWh。

對于用戶而言，了解這些收費細節(jié)有助于優(yōu)化充電成本。比如，選擇在23:00至次日7:00的低谷時段充電，不僅能享受更低的電價，部分場站還會推出服務(wù)費減免活動；若需在高峰時段充電，優(yōu)先選擇國家電網(wǎng)的高速服務(wù)區(qū)或小區(qū)站點，可避免第三方運營商的額外疊加費用。同時，充電前通過國家電網(wǎng)官方APP查詢實時電價與服務(wù)費標準，能更精準地規(guī)劃充電時間，尤其是長途出行時，合理安排充電時段可有效降低整體出行成本。

總體而言，國家電網(wǎng)充電樁的峰谷收費差異是基于電網(wǎng)負荷調(diào)節(jié)的市場化手段，既兼顧了電力資源的合理配置，也為用戶提供了差異化的選擇空間。用戶只需結(jié)合自身充電需求，關(guān)注地區(qū)政策、時段劃分與場景特性，就能在享受便捷充電服務(wù)的同時，實現(xiàn)成本的優(yōu)化。這種分時收費模式不僅體現(xiàn)了能源利用的精細化管理，也為新能源汽車的普及提供了更可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。