新能源汽車安全系數(shù)最高的十大車型可優(yōu)先參考中汽中心C-NCAP碰撞綜合得分率前十的嵐圖FREE、理想ONE、小鵬G3、榮威MARVEL X、比亞迪漢EV、小鵬P7、吉利幾何A、蔚來(lái)ES8、高合HiPhi X等中國(guó)品牌車型，它們均獲五星評(píng)價(jià)，部分車型還經(jīng)權(quán)威測(cè)試驗(yàn)證了電池安全與車身防護(hù)實(shí)力。

這些車型依托扎實(shí)的安全技術(shù)與設(shè)計(jì)，在專業(yè)碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出可靠性能：嵐圖FREE以31%的熱成型鋼占比與鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)92.3%的綜合得分率；理想ONE在乘客保護(hù)測(cè)試中得分率達(dá)94.73%，且與嵐圖FREE、小鵬G3等車型一樣，電池包在碰撞后未出現(xiàn)受損或自燃情況；L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)更成為多數(shù)車型的標(biāo)配，進(jìn)一步強(qiáng)化了主動(dòng)安全防護(hù)能力。此外，特斯拉Model S Plaid憑借先進(jìn)自動(dòng)駕駛硬件、廣汽豐田雷凌雙擎以成熟混合動(dòng)力技術(shù)，也在安全領(lǐng)域獲得認(rèn)可，為消費(fèi)者提供了多元的高安全選擇。

這些車型依托扎實(shí)的安全技術(shù)與設(shè)計(jì)，在專業(yè)碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出可靠性能：嵐圖FREE以31%的熱成型鋼占比與鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)92.3%的綜合得分率；理想ONE在乘客保護(hù)測(cè)試中得分率達(dá)94.73%，且與嵐圖FREE、小鵬G3等車型一樣，電池包在碰撞后未出現(xiàn)受損或自燃情況；L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)更成為多數(shù)車型的標(biāo)配，進(jìn)一步強(qiáng)化了主動(dòng)安全防護(hù)能力。此外，特斯拉Model S Plaid憑借先進(jìn)自動(dòng)駕駛硬件、廣汽豐田雷凌雙擎以成熟混合動(dòng)力技術(shù)，也在安全領(lǐng)域獲得認(rèn)可，為消費(fèi)者提供了多元的高安全選擇。

除C-NCAP榜單外，其他權(quán)威測(cè)試中的優(yōu)秀車型同樣值得關(guān)注。比亞迪海豹（CTB架構(gòu)版）通過(guò)電池包三重復(fù)合測(cè)試，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平，側(cè)面柱碰能量吸收效率優(yōu)異；沃爾沃EX90搭載激光雷達(dá)提升夜間行人探測(cè)距離，高比例硼鋼車身與電池防護(hù)罩構(gòu)建多重防護(hù)；極狐阿爾法T5采用高剛性籠式車身，電池三重防護(hù)設(shè)計(jì)獲CNCAP五星認(rèn)證；騰勢(shì)N9在C-IASI測(cè)試中斬獲全優(yōu)大滿貫，成為中保研史上首個(gè)獲四大核心指數(shù)G+評(píng)級(jí)的車型，新能源專項(xiàng)指數(shù)亦獲G級(jí)，全維度安全表現(xiàn)突出。

不同需求的消費(fèi)者可針對(duì)性選擇：家庭用戶可優(yōu)先考慮理想ONE、比亞迪漢DM-i等空間寬敞且安全配置全面的車型；科技愛(ài)好者可關(guān)注蔚來(lái)螢火蟲（2025年Euro NCAP最高評(píng)級(jí)）、極氪001（SEA浩瀚架構(gòu)加持，交付超24萬(wàn)臺(tái)無(wú)自燃案例）；預(yù)算有限的短途通勤用戶，宏光MINIEV雖未進(jìn)入C-NCAP前十，但憑借實(shí)用設(shè)計(jì)與穩(wěn)定表現(xiàn)，仍是安全可靠的選擇。

綜合來(lái)看，無(wú)論是C-NCAP五星車型、C-IASI全優(yōu)車型，還是國(guó)際測(cè)試認(rèn)證的安全標(biāo)桿，這些新能源汽車均以扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)與嚴(yán)苛的測(cè)試驗(yàn)證，為消費(fèi)者提供了從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警的全方位安全保障。選擇時(shí)結(jié)合自身需求與權(quán)威測(cè)試結(jié)果，即可找到兼顧安全與實(shí)用的理想車型。