不同排量的汽車怠速開空調一小時的耗油量存在明顯差異，通常排量越大，油耗相對越高。從具體車型的數據來看，1.4L的速騰怠速開空調一小時消耗2.4升油，1.5L的豐田致享約消耗1.4升，1.6L左右的家用車大概在1.1升到4升之間，1.8L的思域則達到4.35升；而大排量車型中，2.0T的斯柯達科迪亞克約1.6升，5.0L的路虎攬勝機械增壓更是高達6.42升。除了排量，空調負荷、車況等因素也會影響油耗，比如夏季高溫時空調負荷大，油耗會相應增加，新能源車的能耗則遠低于燃油車。不過需要注意的是，長時間怠速開空調不僅會增加油耗，還可能帶來發(fā)動機磨損、積碳等問題，并不建議頻繁這樣操作。

從具體數據來看，小排量車型的油耗表現相對經濟。以1.4L的速騰為例，其怠速開空調一小時的耗油量為2.4升，而1.5L的豐田致享則約為1.4升，1.6L左右的家用車普遍在1.1升到4升的區(qū)間內波動。這些數據表明，在小排量范圍內，即使排量相近，不同車型的油耗也可能存在差異，這可能與發(fā)動機技術、車輛整備質量等因素有關。

隨著排量的提升，油耗的增長趨勢更為明顯。1.8L的思域怠速開空調一小時消耗4.35升油，2.0T的斯柯達科迪亞克約為1.6升，而2.0排量的B、C級車每小時油耗則在2到2.5升之間。到了大排量車型，5.0L的路虎攬勝機械增壓更是達到了6.42升，幾乎是小排量車型的數倍。這種差異主要源于大排量發(fā)動機本身的運轉需求更高，怠速時為維持空調系統(tǒng)運轉需要輸出更多動力，從而導致油耗顯著增加。

除了排量，空調的使用狀態(tài)也會對油耗產生影響。當空調溫度設置較低時，壓縮機需要更頻繁地工作，會進一步增加發(fā)動機的負荷，使得油耗相應上升。此外，車輛的車況也不容忽視，老舊車輛由于發(fā)動機部件磨損、積碳等問題，可能會導致油耗高于新車。值得一提的是，新能源車在原地開空調時的能耗遠低于燃油車，這是因為新能源車的空調系統(tǒng)由電池供電，無需啟動發(fā)動機，從而大幅降低了能源消耗。

需要注意的是，長時間怠速開空調不僅會增加油耗成本，還可能對車輛造成損害。發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運轉，燃燒不充分容易產生積碳，長期積累會影響發(fā)動機的性能和壽命。同時，怠速時發(fā)動機的潤滑效果相對較差，也會加劇部件的磨損。因此，在日常使用中，應盡量避免長時間怠速開空調，如需停留較長時間，建議選擇熄火并使用其他方式降溫。

綜上所述，不同排量的汽車怠速開空調一小時的耗油量存在顯著差異，排量越大通常油耗越高，同時還受到空調負荷、車況等因素的影響。了解這些差異有助于車主更合理地使用空調，降低油耗成本，同時也要注意避免長時間怠速開空調帶來的車輛損害問題。