車船使用稅按排量征收的標(biāo)準(zhǔn)自2012年1月1日起正式實施。2012年出臺的車船使用稅新規(guī)，首次將乘用車的計稅依據(jù)從以往的車型類別調(diào)整為按發(fā)動機(jī)排氣量計征，并依據(jù)排量大小設(shè)置了稅額降低、不變或提高的梯級結(jié)構(gòu)，通過稅負(fù)調(diào)整引導(dǎo)汽車消費(fèi)向節(jié)能減排方向傾斜。此后，2019年的車船稅新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步規(guī)范了這一核心規(guī)則，明確各省份可在國家規(guī)定的稅額區(qū)間內(nèi)制定具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，而2026年即將落地的新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則對燃油車排量分級進(jìn)行了細(xì)化，并針對新能源車推出了專項優(yōu)惠政策。從2012年的框架確立到后續(xù)的規(guī)則完善，按排量征收的標(biāo)準(zhǔn)始終圍繞節(jié)能減排的政策導(dǎo)向，通過動態(tài)調(diào)整適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

2012年新規(guī)實施時，乘用車稅額按排氣量劃分為七個梯級，1.0L以下每年60元，1.0L以上至1.6L為360元，1.6L以上至2.0L為420元，2.0L以上至2.5L為780元，2.5L以上至3.0L為1800元，3.0L以上至4.0L為3000元，4.0L以上則達(dá)到4500元。這一標(biāo)準(zhǔn)通過稅額的差異化設(shè)置，直接體現(xiàn)了對小排量車型的鼓勵和對大排量車型的調(diào)節(jié)，為節(jié)能減排的汽車消費(fèi)導(dǎo)向奠定了基礎(chǔ)。

2019年1月1日起實施的車船稅新標(biāo)準(zhǔn)，在延續(xù)按排量征收核心規(guī)則的同時，進(jìn)一步擴(kuò)大了適用范圍，覆蓋全國境內(nèi)依法登記的機(jī)動車、非機(jī)動車及各類船舶。此次調(diào)整的關(guān)鍵在于賦予地方更大的執(zhí)行靈活性，允許各省份在國家規(guī)定的稅額區(qū)間內(nèi)制定具體標(biāo)準(zhǔn)，既保持了全國政策的統(tǒng)一性，又兼顧了不同地區(qū)的實際情況，使征收體系更加規(guī)范且貼合實際。

2026年即將落地的新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則對燃油車排量分級進(jìn)行了更細(xì)致的劃分，將原有的1.0L-1.6L區(qū)間拆分為1.0L-1.2L和1.2L-1.6L兩個檔次，稅額分別調(diào)整為每年120元和240元，1.6L-2.0L區(qū)間稅額降至360元，2.0L以上各檔次稅額也相應(yīng)下調(diào)。同時，針對新能源車的優(yōu)惠政策更為明確，純電動乘用車、純電續(xù)航不低于50km的插電式混合動力及增程混合動力乘用車、燃料電池乘用車將免征車船稅，這一舉措將進(jìn)一步推動新能源汽車的普及，助力汽車產(chǎn)業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型。

從2012年首次確立按排量征收框架，到2019年完善地方執(zhí)行機(jī)制，再到2026年細(xì)化分級并強(qiáng)化新能源優(yōu)惠，車船使用稅的排量征收標(biāo)準(zhǔn)始終與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和節(jié)能減排目標(biāo)同步。每一次調(diào)整都基于行業(yè)實際需求，通過動態(tài)優(yōu)化稅額結(jié)構(gòu)和擴(kuò)大政策覆蓋，既發(fā)揮了稅收的調(diào)節(jié)作用，也為汽車消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)升級提供了清晰的導(dǎo)向，未來這一標(biāo)準(zhǔn)還將繼續(xù)適應(yīng)市場變化，為綠色交通體系建設(shè)提供支持。