國(guó)產(chǎn)車排名前十的品牌中，奇瑞、比亞迪、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、東風(fēng)、江淮、捷途等品牌的海外市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出。其中，奇瑞以超百萬(wàn)輛的出口規(guī)模蟬聯(lián)冠軍，瑞虎系列在中東、南美等地廣受歡迎，并建立了本地化生產(chǎn)體系；比亞迪憑借新能源車型在歐洲、東南亞市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)提升，出口量穩(wěn)居前列；上汽集團(tuán)依托合資車型與自主板塊的協(xié)同，出口量突破百萬(wàn)輛；長(zhǎng)安CS系列在俄羅斯脫銷，UNI系列受中東消費(fèi)者青睞；吉利領(lǐng)克01獲Euro NCAP五星認(rèn)證，極氪001成為中東網(wǎng)紅車型；長(zhǎng)城哈弗H6在俄羅斯市場(chǎng)份額領(lǐng)先，皮卡產(chǎn)品在中東銷量突出；東風(fēng)嵐圖FREE登陸挪威，猛士917拓展海外高端市場(chǎng)；江淮X8 PLUS成為墨西哥警車標(biāo)配，捷途探索06則成為南美家庭的熱門選擇。這些品牌通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、產(chǎn)品適配性調(diào)整及本地化運(yùn)營(yíng)，在全球不同區(qū)域構(gòu)建起差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出中國(guó)汽車品牌出海的多元實(shí)力。

從具體車型的海外滲透力來(lái)看，比亞迪海鷗以覆蓋123個(gè)國(guó)家、7.51萬(wàn)輛的出口量展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球適配性，墨西哥、泰國(guó)、巴西等市場(chǎng)成為其核心增量來(lái)源；奇瑞探索06緊隨其后，在阿聯(lián)酋、俄羅斯等112個(gè)國(guó)家落地，6.66萬(wàn)輛的銷量印證了其對(duì)新興市場(chǎng)家庭需求的精準(zhǔn)把握。比亞迪宋PLUS新能源更是以15.27萬(wàn)輛的出口成績(jī)覆蓋104個(gè)國(guó)家，比利時(shí)、巴西、英國(guó)等市場(chǎng)的熱銷，既體現(xiàn)了其產(chǎn)品力的跨區(qū)域認(rèn)可，也反映出中國(guó)新能源車型在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力升級(jí)。值得關(guān)注的是，頭部車型的海外布局呈現(xiàn)“廣覆蓋+深滲透”的特點(diǎn)，如宋PLUS上半年海外銷量同比增長(zhǎng)184%，名爵ZS在歐洲市場(chǎng)同比增長(zhǎng)45.4%，這種增長(zhǎng)不僅源于產(chǎn)品本身的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，更得益于品牌對(duì)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、消費(fèi)習(xí)慣的深度適配。

從區(qū)域市場(chǎng)的細(xì)分表現(xiàn)來(lái)看，俄羅斯成為多個(gè)品牌的“增量高地”：長(zhǎng)安CS系列在此脫銷，長(zhǎng)城哈弗H6占據(jù)當(dāng)?shù)豐UV市場(chǎng)較高份額，吉利繽越的銷量也保持持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)品牌憑借耐用性與性價(jià)比，在當(dāng)?shù)匦纬闪思菏礁?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中東市場(chǎng)則成為高端化與個(gè)性化需求的試煉場(chǎng)，極氪001憑借設(shè)計(jì)感成為網(wǎng)紅車型，長(zhǎng)城皮卡以實(shí)用性占據(jù)銷量前列，UNI系列的運(yùn)動(dòng)調(diào)性也契合了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的偏好。歐洲市場(chǎng)的突破更具標(biāo)志性，比亞迪新能源車型進(jìn)入比利時(shí)等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，嵐圖FREE登陸挪威，特斯拉中國(guó)Model Y、Model 3在網(wǎng)約車市場(chǎng)的普及，標(biāo)志著中國(guó)汽車不僅能在新興市場(chǎng)立足，更能在傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的市場(chǎng)中分得一杯羹。

不同品牌的出海路徑也呈現(xiàn)出差異化特色：奇瑞通過(guò)本地化生產(chǎn)體系降低成本、快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城則依托單一車型的爆款效應(yīng)打開(kāi)市場(chǎng)，比亞迪、吉利則兼顧新能源轉(zhuǎn)型與品牌向上，從性價(jià)比路線逐步向技術(shù)溢價(jià)升級(jí)。這種多元路徑的背后，是中國(guó)汽車工業(yè)從“產(chǎn)品輸出”到“技術(shù)輸出”“品牌輸出”的轉(zhuǎn)變。隨著全球汽車市場(chǎng)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，中國(guó)品牌憑借在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，正逐步改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，從過(guò)去的“追隨者”變?yōu)槿缃竦摹耙I(lǐng)者”之一。