奧迪旗下配備“夸戳”（即quattro四驅(qū)系統(tǒng)）的車型覆蓋多個車系，包括A5、A7、A8、Q7、Q8等核心車型，部分A4L、A6L、Q5L也提供四驅(qū)版本。

作為奧迪標志性的四驅(qū)技術(shù)，quattro從1980年賽車領(lǐng)域的Sport Quattro S1一路演進，如今已衍生出適配不同車型的技術(shù)形態(tài)：Q7、Q8、A8等車型搭載縱置發(fā)動機+冠狀齒輪中央差速器的全時機械四驅(qū)，以穩(wěn)定的扭矩分配保障復雜路況下的操控性；A4L、A6L等車型則采用ultra quattro適時四驅(qū)，可智能切換驅(qū)動模式兼顧燃油經(jīng)濟性；Q3、S3等車型也配備了電動quattro或類似四驅(qū)系統(tǒng)，提升日常駕駛的穩(wěn)定性。不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)定位差異，在結(jié)構(gòu)與功能上各有側(cè)重，共同延續(xù)著quattro技術(shù)對駕駛安全與性能的加持。

作為奧迪標志性的四驅(qū)技術(shù)，quattro從1980年賽車領(lǐng)域的Sport Quattro S1一路演進，如今已衍生出適配不同車型的技術(shù)形態(tài)：Q7、Q8、A8等車型搭載縱置發(fā)動機+冠狀齒輪中央差速器的全時機械四驅(qū)，以穩(wěn)定的扭矩分配保障復雜路況下的操控性；A4L、A6L等車型則采用ultra quattro適時四驅(qū)，可智能切換驅(qū)動模式兼顧燃油經(jīng)濟性；Q3、S3等車型也配備了電動quattro或類似四驅(qū)系統(tǒng)，提升日常駕駛的穩(wěn)定性。不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)定位差異，在結(jié)構(gòu)與功能上各有側(cè)重，共同延續(xù)著quattro技術(shù)對駕駛安全與性能的加持。

從車型定位來看，quattro系統(tǒng)的搭載策略清晰體現(xiàn)了奧迪對不同場景的考量。A5、A7這類轎跑車型，四驅(qū)系統(tǒng)配合流暢的車身線條，既滿足城市通勤的優(yōu)雅，又能在山路彎道中提供精準的動力響應；Q7、Q8作為中大型SUV，全時四驅(qū)配合高離地間隙，無論是郊外輕度越野還是高速巡航，都能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)健。而S系列、RS系列高性能車型，強化版的quattro系統(tǒng)則成為動力輸出的“穩(wěn)定器”，讓大馬力輸出更可控，助力駕駛者體驗極致操控樂趣。

需要注意的是，quattro系統(tǒng)在部分車型中并非全系標配，通常集中在中高配版本。比如A4L、A6L的四驅(qū)車型多為45 TFSI及以上動力版本，Q5L的四驅(qū)版本則需選擇特定配置，這也使得四驅(qū)車型在價格上略高于兩驅(qū)版本。同時，隨著技術(shù)迭代，電動quattro等新形態(tài)的出現(xiàn)，讓quattro系統(tǒng)不再局限于傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)，而是通過電子控制實現(xiàn)更靈活的扭矩分配，既保留了四驅(qū)的核心優(yōu)勢，又適配了新能源車型的發(fā)展趨勢。

綜合來看，奧迪Quattro系統(tǒng)的覆蓋既兼顧了品牌經(jīng)典技術(shù)的傳承，又根據(jù)車型用途進行了差異化適配。從豪華轎車到SUV，從家用車到高性能車型，不同形態(tài)的quattro系統(tǒng)以技術(shù)為核心，為用戶提供了從日常安全到駕駛樂趣的多元選擇，這也正是quattro成為奧迪品牌標識之一的關(guān)鍵所在。