火花塞使用10萬(wàn)公里不換確實(shí)可能損壞點(diǎn)火線圈。隨著火花塞長(zhǎng)期工作，電極會(huì)逐漸磨損導(dǎo)致間隙增大，同時(shí)積碳也會(huì)不斷積累，這使得點(diǎn)火所需的能量顯著增加。點(diǎn)火線圈為了滿足更高的點(diǎn)火能量需求，會(huì)長(zhǎng)期處于超負(fù)荷的工作狀態(tài)，穩(wěn)定性隨之下降，長(zhǎng)此以往便容易出現(xiàn)故障甚至損壞。此外，火花塞點(diǎn)火效率降低還會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減弱、油耗上升、啟動(dòng)困難等問題，而點(diǎn)火線圈的異常又會(huì)進(jìn)一步加劇火花塞的點(diǎn)火不暢，形成惡性循環(huán)，對(duì)車輛的整體性能和部件壽命造成多重影響。

火花塞的材質(zhì)決定了其設(shè)計(jì)壽命，普通銅芯火花塞的建議更換周期約為3萬(wàn)公里，鉑金材質(zhì)可延長(zhǎng)至8萬(wàn)公里，而銥金等貴金屬材質(zhì)的使用壽命通?？蛇_(dá)10萬(wàn)公里。若超過對(duì)應(yīng)材質(zhì)的設(shè)計(jì)壽命仍未更換，電極的磨損會(huì)超出正常范圍，原本精準(zhǔn)的點(diǎn)火時(shí)刻和強(qiáng)度難以保證，點(diǎn)火系統(tǒng)需要耗費(fèi)更多電能來完成點(diǎn)火動(dòng)作，導(dǎo)致點(diǎn)火過程變得不穩(wěn)定。進(jìn)入氣缸的混合氣無(wú)法及時(shí)、充分被點(diǎn)燃，燃燒過程紊亂，直接造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出減弱，車輛加速時(shí)會(huì)明顯感到“乏力”。

燃燒不充分還會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。未完全燃燒的燃油不僅無(wú)法釋放全部能量，還會(huì)以未燃盡的狀態(tài)被排出發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致油耗顯著上升，能源浪費(fèi)的同時(shí)也增加了用車成本。此外，燃燒不充分會(huì)使尾氣中有害物質(zhì)的含量增加，對(duì)環(huán)境造成更大污染。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題也會(huì)隨之而來，由于各氣缸的燃燒情況不一致——部分氣缸點(diǎn)火正常，部分氣缸點(diǎn)火延遲或不點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失去平順性，車身會(huì)出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，嚴(yán)重影響駕乘體驗(yàn)。

長(zhǎng)期的燃燒異常還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部造成額外負(fù)擔(dān)。未充分燃燒的混合氣可能在氣缸內(nèi)形成積碳，附著在活塞、氣門等部件表面，進(jìn)一步加劇燃燒效率的下降。而點(diǎn)火線圈的超負(fù)荷工作并非短期問題，隨著時(shí)間推移，其內(nèi)部的電子元件會(huì)因持續(xù)高負(fù)荷而加速老化，絕緣性能下降，最終可能出現(xiàn)線圈燒毀、無(wú)法產(chǎn)生足夠點(diǎn)火電壓的情況。此時(shí)不僅需要更換火花塞，還需維修或更換點(diǎn)火線圈，維修成本大幅增加。

從車輛養(yǎng)護(hù)的角度來看，定期更換火花塞是保障點(diǎn)火系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。按照車輛手冊(cè)的建議周期更換適配材質(zhì)的火花塞，既能維持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，也能避免因火花塞超期使用引發(fā)的連鎖故障，減少不必要的維修支出。忽視這一基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，看似節(jié)省了更換火花塞的小額費(fèi)用，卻可能為后續(xù)的部件損壞埋下隱患，最終得不償失。