車輛行駛10萬公里不換火花塞確實可能導(dǎo)致啟動困難，尤其在低溫環(huán)境下這一問題會更為明顯。作為發(fā)動機點火系統(tǒng)的核心部件，火花塞長期工作后會因電極磨損、積碳堆積等問題，逐漸削弱點火能力——普通鎳合金火花塞壽命僅2萬公里，即便是耐用性較強的銥金火花塞也僅能維持6-8萬公里，而銥鉑合金火花塞雖可達(dá)12萬公里，但10萬公里時也已接近性能臨界值。當(dāng)點火效能下降時，混合氣無法被充分點燃，發(fā)動機啟動時所需的初始動力難以滿足，便會出現(xiàn)啟動遲緩甚至多次點火失敗的情況，同時還可能伴隨動力衰減、油耗升高、怠速抖動等連鎖問題，直接影響車輛的平穩(wěn)性與燃油經(jīng)濟性。

從火花塞的工作原理來看，它需要在發(fā)動機氣缸內(nèi)持續(xù)產(chǎn)生高壓電火花，以點燃霧化后的燃油混合氣。隨著行駛里程增加，火花塞的電極會因長期高溫燃燒而逐漸磨損，側(cè)電極變薄、主電極與側(cè)電極的間隙變大，這會直接導(dǎo)致點火能量不足。同時，氣缸內(nèi)的積碳也會附著在火花塞電極表面，進一步阻礙電火花的產(chǎn)生和傳導(dǎo)。當(dāng)車輛行駛至10萬公里時，即便使用的是銥鉑合金火花塞，電極磨損和積碳堆積的程度也已較為明顯，點火的穩(wěn)定性會大幅下降，尤其在低溫環(huán)境下，燃油霧化效果變差，需要更強的點火能量才能啟動發(fā)動機，此時火花塞性能的衰減就會直接引發(fā)啟動困難。

不同材質(zhì)的火花塞更換周期差異也需要車主重點關(guān)注。普通鎳合金火花塞的設(shè)計壽命較短，通常在2萬公里左右就需要更換；白金火花塞的耐用性有所提升，可延長至4萬公里；銥金火花塞憑借其耐高溫、抗氧化的特性，使用壽命可達(dá)6-8萬公里；而銥鉑合金火花塞作為目前較為高端的材質(zhì)，壽命最長可至12萬公里。但無論使用哪種材質(zhì)，10萬公里對于大部分火花塞來說都已超過或接近建議更換里程。如果車主忽視這一點，繼續(xù)使用超期火花塞，不僅會導(dǎo)致啟動問題，還會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)：發(fā)動機動力輸出減弱，加速時會感到明顯無力；燃油無法充分燃燒，油耗會顯著上升；怠速時發(fā)動機還可能出現(xiàn)不規(guī)則抖動，影響駕駛體驗。

從車輛維護的角度來說，定期更換火花塞是保障發(fā)動機正常運行的基礎(chǔ)項目之一。根據(jù)權(quán)威汽車養(yǎng)護指南和專業(yè)評測機構(gòu)的建議，火花塞的更換周期應(yīng)嚴(yán)格按照車輛說明書或材質(zhì)特性執(zhí)行。當(dāng)車輛行駛至10萬公里時，及時更換火花塞不僅能避免啟動困難等問題，還能恢復(fù)發(fā)動機的動力性能，降低燃油消耗，減少尾氣排放中的有害物質(zhì)。此外，更換火花塞的同時，專業(yè)技師還會對點火系統(tǒng)進行全面檢查，確保點火線圈、高壓線等部件的工作狀態(tài)正常，從根本上保障發(fā)動機的點火效率和運行穩(wěn)定性。

綜上所述，車輛行駛10萬公里不更換火花塞確實存在引發(fā)啟動困難的風(fēng)險，這一問題與火花塞的材質(zhì)壽命、電極磨損程度以及使用環(huán)境密切相關(guān)。車主應(yīng)根據(jù)自身車輛火花塞的材質(zhì)類型，嚴(yán)格遵循建議的更換周期，定期檢查和更換火花塞，以維持發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)，避免因小部件的損耗引發(fā)更大的車輛故障，確保行車的順暢與安全。