百公里8個(gè)油、油價(jià)6.5元/升時(shí)，一公里的油費(fèi)成本為0.52元。這個(gè)結(jié)果源于清晰的數(shù)學(xué)邏輯：先以百公里油耗8升乘以6.5元/升的單價(jià)，得出行駛100公里的總油費(fèi)為52元，再將總費(fèi)用除以100公里的里程，便得到每公里0.52元的具體成本。不過(guò)這一數(shù)值并非絕對(duì)固定，實(shí)際駕駛中，擁堵路況下頻繁啟停會(huì)增加油耗，激烈駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)提升燃油消耗，反之，勻速的高速路況或溫和的駕駛習(xí)慣則能降低油耗，讓每公里成本略有浮動(dòng)。

要理解這一計(jì)算邏輯，可拆解為兩個(gè)核心步驟：先計(jì)算百公里總油費(fèi)，再將其平攤到每一公里。以百公里8升的油耗為例，若油價(jià)為6.5元/升，百公里總油費(fèi)為8升乘以6.5元/升，即52元；隨后將52元除以100公里，得到每公里0.52元的成本。這一公式具有普適性，若油價(jià)波動(dòng)至7元/升，代入后百公里總油費(fèi)為56元，每公里成本則變?yōu)?.56元，直觀體現(xiàn)了油價(jià)對(duì)出行成本的直接影響。

實(shí)際駕駛中，車(chē)輛的真實(shí)油耗往往受多重因素制約。比如在城市擁堵路段，頻繁的起步、剎車(chē)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于非經(jīng)濟(jì)工況，油耗可能升至9升甚至更高，此時(shí)每公里成本也會(huì)相應(yīng)增加；而在高速公路以90-100公里/小時(shí)的勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定，油耗可能降至7升左右，每公里成本則會(huì)低于0.52元。此外，駕駛習(xí)慣也會(huì)產(chǎn)生明顯影響，急加速、急減速的激烈駕駛方式會(huì)增加約10%-15%的油耗，而保持平穩(wěn)車(chē)速、提前預(yù)判路況的經(jīng)濟(jì)型駕駛風(fēng)格，則能有效降低燃油消耗。

不同車(chē)型的油耗表現(xiàn)也存在差異。以家用轎車(chē)為例，小排量車(chē)型在日常通勤中更易維持較低油耗，而SUV等車(chē)型因車(chē)身重量較大，同等路況下油耗可能略高。同時(shí)，車(chē)輛的保養(yǎng)狀態(tài)也會(huì)影響油耗，如定期更換機(jī)油、清理空氣濾清器等維護(hù)措施，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好工作狀態(tài)，減少不必要的燃油消耗。

綜合來(lái)看，百公里8個(gè)油、油價(jià)6.5元/升時(shí)每公里0.52元的成本，是基于標(biāo)準(zhǔn)工況的理論計(jì)算值。實(shí)際用車(chē)中，需結(jié)合油價(jià)波動(dòng)、路況條件與駕駛習(xí)慣綜合考量，通過(guò)優(yōu)化駕駛方式、關(guān)注油價(jià)變化，可更合理地控制出行成本。