實(shí)習(xí)期駕駛機(jī)動(dòng)車上高速公路行駛，必須由持相應(yīng)或更高準(zhǔn)駕車型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃?。這一規(guī)定源自《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，旨在通過經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員實(shí)時(shí)指導(dǎo)，降低新手因操作不熟練、應(yīng)急能力不足引發(fā)的高速行駛風(fēng)險(xiǎn)。陪同人員需坐在副駕駛位置，其準(zhǔn)駕車型需與實(shí)習(xí)駕駛?cè)怂{車輛匹配或更高級(jí)別，例如駕駛小型汽車的新手，陪同者需持有A1、A2、A3、B1、B2或C1、C2駕駛證滿三年；若駕駛殘疾人專用小型自動(dòng)擋載客汽車，則可由持有小型自動(dòng)擋載客汽車以上準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)伺阃?。若違反規(guī)定單獨(dú)上高速，將面臨20至200元罰款并被責(zé)令駛離高速，這一要求既是對(duì)實(shí)習(xí)期駕駛員的保護(hù)，也是維護(hù)高速交通秩序的重要舉措。

在具體執(zhí)行層面，實(shí)習(xí)期駕駛員上高速前需做好兩項(xiàng)準(zhǔn)備：一是確保陪同人員資質(zhì)合規(guī)，二是按規(guī)定在車輛后部粘貼或懸掛統(tǒng)一的實(shí)習(xí)標(biāo)志。實(shí)習(xí)標(biāo)志的作用在于提醒其他車輛注意避讓，減少因新手操作特性引發(fā)的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，這是實(shí)習(xí)期駕駛員需遵守的基礎(chǔ)規(guī)范。需要注意的是，摩托車作為機(jī)動(dòng)車的一種，實(shí)習(xí)期駕駛員單獨(dú)駕駛摩托車上高速同樣屬于違規(guī)行為，可能面臨交通管理部門的檢查與處罰，因此駕駛摩托車上高速時(shí)，也需符合陪同要求。

從法律依據(jù)來看，這一規(guī)定明確寫入《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第162號(hào)），屬于具有強(qiáng)制約束力的行政規(guī)范，而非建議性條款。部分駕駛員可能存在“短距離上高速無需陪同”的誤區(qū)，但法規(guī)并未對(duì)高速行駛距離作出例外規(guī)定，只要實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路，就必須滿足陪同條件。此外，陪同人員的職責(zé)并非僅為“坐在副駕駛”，更需在行駛過程中提供實(shí)時(shí)指導(dǎo)，比如提醒保持安全車距、預(yù)判前方路況變化、指導(dǎo)正確使用燈光與車道等，通過經(jīng)驗(yàn)傳遞幫助新手熟悉高速駕駛邏輯。

關(guān)于處罰標(biāo)準(zhǔn)，若實(shí)習(xí)期駕駛員未按規(guī)定陪同上高速，或陪同人員準(zhǔn)駕車型不符、駕齡不足三年，將被處以200元罰款，并由交通警察責(zé)令就近駛離高速公路。這一處罰力度既體現(xiàn)了法規(guī)的嚴(yán)肅性，也避免了過度懲戒，核心目的仍是引導(dǎo)新手養(yǎng)成合規(guī)駕駛習(xí)慣。需要強(qiáng)調(diào)的是，法規(guī)對(duì)殘疾人專用小型自動(dòng)擋載客汽車的陪同要求略有放寬，可由持有小型自動(dòng)擋載客汽車以上準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)伺阃@一細(xì)節(jié)既保障了特殊群體的駕駛權(quán)益，也兼顧了安全考量。

總體而言，實(shí)習(xí)期上高速需三年以上駕齡人員陪同的規(guī)定，是基于高速駕駛的特殊性制定的安全保障措施。它既為新手提供了實(shí)踐與學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，又通過專業(yè)陪同降低了潛在風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了交通管理的人性化與規(guī)范性。駕駛員應(yīng)充分理解并遵守這一規(guī)定，在積累足夠經(jīng)驗(yàn)、通過實(shí)習(xí)期后，再獨(dú)立駕駛機(jī)動(dòng)車上高速，這既是對(duì)自身安全的負(fù)責(zé)，也是對(duì)公共交通秩序的維護(hù)。