等紅燈時自動擋車掛N擋和D擋的油耗差異需結(jié)合等待時長判斷，短時間等待差異微乎其微，長時間等待掛N擋更省油。從變速箱原理來看，掛D擋踩剎車時，液力變矩器內(nèi)油液高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生摩擦，發(fā)動機(jī)需持續(xù)輸出動力對抗阻力，增加油耗；掛N擋時發(fā)動機(jī)與變速箱分離，減少摩擦損耗，進(jìn)入更經(jīng)濟(jì)的怠速狀態(tài)。實測數(shù)據(jù)顯示，掛N擋每小時可比D擋省0.1-0.2升油，若每天等紅燈30分鐘，一年約能節(jié)省一箱油。不過這種差異并非絕對，短時間等待（30秒以內(nèi)）時，D擋踩剎車更便捷，油耗差異可忽略；長時間等待（60秒以上）時，掛N擋拉手剎不僅能發(fā)揮省油優(yōu)勢，還能減輕右腳疲勞。如今的自動變速箱在設(shè)計時已充分考慮日常擋位切換需求，正常操作下掛N擋不會對變速箱造成額外磨損，用戶可根據(jù)紅燈時長靈活選擇。

不同車型的變速箱控制邏輯存在差異，部分車型在D擋踩剎車時會智能調(diào)整動力輸出，使油耗與N擋的差距進(jìn)一步縮小。例如沃爾沃XC60的官方說明書中建議，停車等待超過10秒時掛入N擋，而有些車型在D擋踩剎車時會自動斷開傳動軸連接，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與N擋怠速基本一致，油耗差異可忽略不計。這種設(shè)計上的不同，源于廠家對“便捷性”與“能耗優(yōu)化”的平衡考量，用戶可通過觀察儀表盤的轉(zhuǎn)速表來判斷——若轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在700轉(zhuǎn)/分鐘左右，說明動力已切斷，無需切換N擋；若轉(zhuǎn)速持續(xù)高于800轉(zhuǎn)/分鐘，則建議在長等待時切換。

實際駕駛中，停車時長的判斷是平衡油耗與便捷性的關(guān)鍵。早晚高峰時段，若紅燈倒計時顯示剩余20秒，頻繁切換至N擋不僅增加操作步驟，還可能因分心影響起步反應(yīng)速度；但若等待時間超過1分鐘，發(fā)動機(jī)持續(xù)維持高轉(zhuǎn)速怠速，累計油耗的增加會逐漸顯現(xiàn)。專業(yè)評測機(jī)構(gòu)的對比測試顯示，在等紅燈超過90秒的場景下，N擋怠速的油耗比D擋低約12%，且變速箱油溫的上升速度明顯放緩，這對延長變速箱壽命有積極作用。

需要注意的是，溜車時切勿掛N擋，此時發(fā)動機(jī)與變速箱分離會失去動力牽制，可能導(dǎo)致車輛失控，存在安全隱患。同時，用戶應(yīng)避免在車輛未完全停穩(wěn)時換擋，以免增加變速箱的機(jī)械磨損。自動駐車功能的出現(xiàn)簡化了操作，但它的設(shè)計初衷是提升便利性，而非單純追求油耗最優(yōu)。用戶在選擇擋位時，應(yīng)優(yōu)先考慮駕駛安全與操作便捷性，再結(jié)合停車時長與車型特性調(diào)整策略。

綜合來看，自動擋車等紅燈時的擋位選擇無需過度糾結(jié)，短時間等待保持D擋踩剎車更高效，長時間等待掛N擋拉手剎更節(jié)能。隨著變速箱技術(shù)的進(jìn)步，正常的擋位切換不會對車輛造成額外損傷，用戶可根據(jù)實際場景靈活判斷，在便捷性與油耗之間找到適合自己的平衡點。