新寶駿RC-5W提供兩種動力總成選擇，分別是1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配CVT無級變速箱，以及1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配手動變速箱。其中1.5T版本的加速性能兼顧線性輸出與中段爆發(fā)力，日常駕駛平順性與動力儲備表現(xiàn)均衡。

作為車系的核心動力配置，1.5T發(fā)動機型號為LJO，最大功率達147馬力（108kW），峰值扭矩250?！っ?，且滿足國VI排放標準；與之匹配的CVT變速箱有效優(yōu)化了動力傳遞的連貫性，起步與低速行駛時無明顯頓挫感，讓城市通勤更顯平順。當車速提升至60km/h以上，深踩油門可感受到渦輪順暢介入，250牛·米的峰值扭矩持續(xù)釋放，高速超車或爬坡時動力響應及時，面對城市坡道或輕度山路無需頻繁深踩油門，即可保持穩(wěn)定的動力輸出節(jié)奏，兼顧了日常代步的舒適性與場景化用車的實用性。

作為車系的核心動力配置，1.5T發(fā)動機型號為LJO，最大功率達147馬力（108kW），峰值扭矩250?！っ?，且滿足國VI排放標準；與之匹配的CVT變速箱有效優(yōu)化了動力傳遞的連貫性，起步與低速行駛時無明顯頓挫感，讓城市通勤更顯平順。當車速提升至60km/h以上，深踩油門可感受到渦輪順暢介入，250?！っ椎姆逯蹬ぞ爻掷m(xù)釋放，高速超車或爬坡時動力響應及時，面對城市坡道或輕度山路無需頻繁深踩油門，即可保持穩(wěn)定的動力輸出節(jié)奏，兼顧了日常代步的舒適性與場景化用車的實用性。

另一套動力總成則是1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配手動變速箱，其中1.5L發(fā)動機最大功率99馬力，雖然動力參數(shù)不及1.5T版本，但手動變速箱的加入為用戶提供了更多駕駛參與感。對于偏好手動換擋操作、日常以城市短途代步為主的用戶而言，這套動力組合在燃油經(jīng)濟性與操控樂趣之間找到了平衡，適合追求經(jīng)濟實用的消費群體。

從動力總成的布局來看，新寶駿RC-5W針對不同用戶需求進行了精準匹配：1.5T+CVT組合聚焦于追求動力平順性與中后段儲備的用戶，無論是日常通勤還是周末近郊出行都能應對自如；1.5L+手動變速箱則面向注重駕駛操控與燃油經(jīng)濟性的用戶，手動換擋的機械感與較低的使用成本成為其核心優(yōu)勢。兩種動力總成的設(shè)置，讓不同駕駛習慣與用車場景的消費者都能找到適合自己的選擇。

整體而言，新寶駿RC-5W的動力總成布局兼顧了多元化需求，1.5T版本憑借線性的動力輸出與充足的扭矩儲備，在加速性能上實現(xiàn)了平順性與爆發(fā)力的平衡；1.5L手動版本則以經(jīng)濟實用為核心，滿足了特定用戶群體的駕駛偏好。這種差異化的動力配置，既體現(xiàn)了產(chǎn)品對市場需求的精準把握，也為用戶提供了更豐富的選擇空間。