雷克薩斯在日系三大高端品牌中銷量表現(xiàn)亮眼，是2025年海外豪華汽車品牌中唯一在中國市場實(shí)現(xiàn)正增長的品牌。2025年其在華銷量突破18萬輛，連續(xù)保持正增長，截至2025年底累計(jì)銷量超220萬輛，其中ES系列累計(jì)銷量超110萬輛，單款車型便展現(xiàn)出強(qiáng)大市場號召力。2025年1-8月，ES車型銷量達(dá)79078輛，RX、NX兩款SUV合計(jì)貢獻(xiàn)超3.8萬輛，進(jìn)口渠道表現(xiàn)尤為突出：2025年1-7月累計(jì)進(jìn)口銷量10.75萬輛，同比增長6%，遠(yuǎn)超奔馳、寶馬等競品，7月單月進(jìn)口銷量1.62萬輛，大幅領(lǐng)先第二名奔馳的0.65萬輛。憑借進(jìn)口品質(zhì)、靜謐駕乘體驗(yàn)與完善售后，雷克薩斯積累了忠實(shí)用戶群體，三年保值率達(dá)60.51%，ES系列更是高達(dá)63.89%，位居進(jìn)口中大型車榜首。面對市場變化，品牌加速調(diào)整混動矩陣、推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，在30-50萬級豪華車細(xì)分市場仍具備品牌力、可靠性與保值率優(yōu)勢，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場韌性與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯的銷量表現(xiàn)并非孤立存在，而是與豐田中國整體市場布局形成協(xié)同效應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，豐田中國南北豐田與雷克薩斯三大品牌合計(jì)年銷量超178萬輛，雷克薩斯在其中扮演著高端市場“壓艙石”的角色，其穩(wěn)定增長的態(tài)勢為集團(tuán)整體銷量提供了有力支撐。這一成績的背后，是品牌對核心優(yōu)勢的堅(jiān)守：進(jìn)口車型帶來的品質(zhì)一致性，讓消費(fèi)者對車輛工藝抱有高度信任；以ES為代表的車型所營造的靜謐駕乘氛圍，精準(zhǔn)契合了豪華車用戶對舒適體驗(yàn)的需求；而覆蓋全國的完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，則進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶粘性，形成了“購買-使用-推薦”的良性循環(huán)。

在細(xì)分市場層面，雷克薩斯的產(chǎn)品矩陣展現(xiàn)出清晰的市場定位。ES系列作為品牌銷量支柱，不僅在2025年1-8月貢獻(xiàn)近8萬輛銷量，更在年度維度上超越豐田亞洲龍——2024年ES銷量108015輛，月均超9000輛，而亞洲龍同期銷量為91229輛。這一對比不僅體現(xiàn)了ES在中高端市場的競爭力，更反映出消費(fèi)者對雷克薩斯品牌溢價(jià)的認(rèn)可。RX與NX兩款SUV的組合，則填補(bǔ)了品牌在豪華SUV領(lǐng)域的布局，合計(jì)超3.8萬輛的銷量，展現(xiàn)出品牌在不同車身形式上的市場滲透能力，進(jìn)一步鞏固了其在日系高端品牌中的領(lǐng)先地位。

面對中國品牌高端化與電動化轉(zhuǎn)型的雙重沖擊，雷克薩斯也在積極調(diào)整策略以適應(yīng)市場變化。一方面，品牌持續(xù)優(yōu)化混動車型矩陣，在ES、RX等主力車型上強(qiáng)化混動版本的市場投放，憑借成熟的混動技術(shù)吸引注重燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性的用戶；另一方面，品牌推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，推出純電車型RZ，試圖在新能源賽道上占據(jù)一席之地。當(dāng)前中國豪華車市場仍有增長空間，30-50萬級細(xì)分市場中，消費(fèi)者對品牌力、產(chǎn)品實(shí)力與服務(wù)體驗(yàn)的關(guān)注度居高不下，而雷克薩斯在可靠性、保值率上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，恰好契合了這一市場需求，為其未來發(fā)展保留了充足的戰(zhàn)略縱深。

從市場反饋來看，雷克薩斯的保值率表現(xiàn)成為其銷量增長的“隱形推手”。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，品牌整體三年保值率達(dá)60.51%，在日系品牌中保持領(lǐng)先；ES系列63.89%的保值率更是位居進(jìn)口中大型車榜首。這意味著消費(fèi)者在購車時(shí)，不僅能獲得當(dāng)下的使用價(jià)值，更能在未來換車時(shí)減少資產(chǎn)貶值損失，這種“全生命周期價(jià)值”的優(yōu)勢，讓雷克薩斯在競爭激烈的豪華車市場中脫穎而出，也為其在日系三大高端品牌中持續(xù)領(lǐng)跑提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。