輪胎氣壓低時高速行駛會顯著增加爆胎風(fēng)險，同時伴隨油耗上升等安全與經(jīng)濟隱患。當(dāng)輪胎氣壓不足，胎面與地面的接觸面積擴大，摩擦阻力成倍增長，高速行駛中胎體因持續(xù)擠壓變形產(chǎn)生大量熱量，胎溫急劇升高會讓橡膠材質(zhì)變軟、強度大幅下降，一旦超過輪胎耐受極限便可能瞬間爆胎，危及行車安全。此外，滾動阻力的增加還會直接導(dǎo)致發(fā)動機負荷上升，油耗隨之增加，既影響車輛經(jīng)濟性，也間接降低了行駛穩(wěn)定性。為規(guī)避這類風(fēng)險，建議通過胎壓監(jiān)測或家用胎壓表定期檢測，將胎壓維持在標準范圍，從源頭消除安全隱患。

輪胎氣壓過低時，輪胎側(cè)壁會承受更大的壓力。正常氣壓下，輪胎的支撐力主要由內(nèi)部空氣壓力提供，側(cè)壁僅需輔助維持形狀；而氣壓不足時，側(cè)壁需要承擔(dān)更多來自車身的重量，高速行駛中輪胎不斷壓縮與回彈，側(cè)壁反復(fù)形變易產(chǎn)生疲勞損傷，長此以往可能出現(xiàn)鼓包或簾線斷裂，進一步增加爆胎概率。這種損傷往往具有隱蔽性，駕駛員若未及時察覺，在高速行駛的動態(tài)環(huán)境中，突發(fā)的結(jié)構(gòu)失效可能導(dǎo)致車輛瞬間失控，尤其是在濕滑路面或轉(zhuǎn)彎時，危險系數(shù)會成倍放大。

除了直接的安全風(fēng)險，胎壓過低還會影響車輛的操控性能。由于胎面與地面接觸面積不均，輪胎的抓地力分布會出現(xiàn)偏差，高速行駛時車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)會變得遲鈍，緊急變道或避讓障礙物時，輪胎無法及時提供足夠的側(cè)向支撐力，容易出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。同時，胎壓不足會導(dǎo)致輪胎滾動時的“遲滯效應(yīng)”增強，即輪胎在轉(zhuǎn)動過程中因形變消耗更多能量，不僅增加油耗，還會讓車輛的加速性能下降，高速超車時需要更長的距離和時間，間接提升了與其他車輛發(fā)生碰撞的可能性。

從輪胎的使用壽命來看，胎壓過低同樣會造成不可逆的損傷。長期低氣壓行駛會使胎肩部位過度磨損，導(dǎo)致輪胎的磨損程度不均勻，原本可以使用5萬公里的輪胎可能提前2萬公里就需要更換，增加了車輛的維護成本。此外，胎體內(nèi)部的簾線在反復(fù)拉伸與擠壓中容易出現(xiàn)斷裂，即使沒有發(fā)生爆胎，輪胎的結(jié)構(gòu)強度也會大幅降低，后續(xù)即使恢復(fù)正常胎壓，也無法完全恢復(fù)原有的承載能力，成為潛在的安全隱患。

定期檢測胎壓是預(yù)防上述問題的關(guān)鍵措施。目前多數(shù)車輛已配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可實時顯示各輪胎的氣壓值，發(fā)現(xiàn)異常時及時報警；若車輛未配備該系統(tǒng)，建議車主購置家用胎壓表，每周至少檢測一次胎壓，尤其是在長途高速行駛前，需確保胎壓符合車輛說明書的標準值。此外，輪胎氣壓會隨氣溫變化而波動，夏季高溫時胎壓可能升高，冬季低溫時則可能降低，車主需根據(jù)季節(jié)調(diào)整胎壓，避免因環(huán)境因素導(dǎo)致胎壓異常，從細節(jié)處保障行車安全與車輛性能。