車上的hold按鈕主要指自動(dòng)駐車功能，部分車型也具備擋位鎖定功能。作為車輛電子輔助系統(tǒng)的重要組成，自動(dòng)駐車功能通過ABS/ESP控制單元與電子后輪制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，在車輛停穩(wěn)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)駐車制動(dòng)，無(wú)需駕駛員長(zhǎng)時(shí)間踩剎車或手動(dòng)拉手剎，尤其在等紅綠燈、上下坡或擁堵路段能有效防止溜車，減輕駕駛疲勞；而擋位鎖定功能可根據(jù)路況鎖定特定擋位，避免變速箱頻繁換擋，提升行駛平順性與加速響應(yīng)。需要注意的是，自動(dòng)駐車功能需在系好安全帶的前提下開啟，且僅配備電子手剎的車型支持該功能，其開關(guān)多位于電子手剎附近，駕駛員可自由控制啟停。

自動(dòng)駐車功能的使用邏輯清晰且便捷。當(dāng)車輛配備該功能時(shí)，駕駛員在行車前需先系好安全帶，隨后按下電子手剎附近的hold按鈕開啟功能。在行駛過程中，當(dāng)車輛完全停穩(wěn)（如等紅綠燈時(shí)），剎車踏板會(huì)傳來輕微卸力感，此時(shí)駕駛員可松開剎車踏板，儀表盤會(huì)顯示駐車標(biāo)識(shí)，車輛將保持靜止?fàn)顟B(tài)，擋位可維持在D擋或N擋。若需繼續(xù)行駛，只需輕踩油門，驅(qū)動(dòng)力大于駐車阻力時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除制動(dòng)，車輛平穩(wěn)起步。而在坡道停車場(chǎng)景下，該功能能有效避免溜車風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員無(wú)需擔(dān)心起步時(shí)的車輛后滑，只需專注控制油門與擋位即可。

擋位鎖定功能的應(yīng)用場(chǎng)景同樣廣泛。在非鋪裝路面或連續(xù)上下坡路段行駛時(shí)，按下hold按鈕可鎖定當(dāng)前擋位，防止變速箱因路況復(fù)雜頻繁換擋，減少機(jī)械部件的不必要磨損，同時(shí)保持動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，提升行車舒適度。超車時(shí)，若車輛處于較高擋位，按下hold鍵可強(qiáng)制變速箱降擋，瞬間提升扭矩輸出，讓加速響應(yīng)更迅速，增強(qiáng)超車時(shí)的安全性。不同車型的擋位鎖定邏輯略有差異，部分車型在三擋時(shí)按下hold鍵，會(huì)鎖定在二、三擋區(qū)間；二擋時(shí)按下則固定在二擋，一擋時(shí)按下保持一擋行駛，且該功能的使用不會(huì)對(duì)變速箱造成損害。

兩種功能的切換與關(guān)閉也十分靈活。自動(dòng)駐車功能可通過再次按下hold按鈕關(guān)閉，按鈕指示燈熄滅后，系統(tǒng)停止工作；若駕駛員解開安全帶，自動(dòng)駐車功能會(huì)自動(dòng)失效。擋位鎖定功能同樣通過按壓按鈕切換狀態(tài)，無(wú)需復(fù)雜操作。需要注意的是，若需長(zhǎng)時(shí)間停車（如下車辦事），建議將擋位切換至P擋并拉起電子手剎，避免自動(dòng)駐車功能長(zhǎng)時(shí)間工作。無(wú)論是自動(dòng)駐車還是擋位鎖定，都是基于車輛電子控制系統(tǒng)的實(shí)用配置，前者聚焦停車時(shí)的便捷與安全，后者側(cè)重行駛中的擋位優(yōu)化，二者共同為駕駛員帶來更輕松的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，hold按鈕承載的自動(dòng)駐車與擋位鎖定功能，是汽車電子技術(shù)發(fā)展的體現(xiàn)。它們分別從停車制動(dòng)與擋位控制兩個(gè)維度，解決了日常駕駛中的實(shí)際痛點(diǎn)——自動(dòng)駐車簡(jiǎn)化了停車操作，擋位鎖定優(yōu)化了復(fù)雜路況下的動(dòng)力輸出。駕駛員只需熟悉功能邏輯與使用場(chǎng)景，就能充分發(fā)揮其作用，讓駕駛過程更高效、安全。